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人在烈日下

人在烈日下

作者: 融古为今 | 来源:发表于2023-08-02 08:55 被阅读0次

    微小企业为生存而挣扎

    作为一个销售传统产品的微小小企业,在面临“市场总需求萎缩、友商打价格战、客户延长帐期”诸多不利因素的情形下,公司上下都坐不住了。

    公司要求第一线的销售人员全部下沉到(市辖区里)乡镇这个层次。因为公司原来在市辖区这个层级的岛链(6个区级办事区,辐射这个8700平方公里的大城市),在友商的步步紧逼之下、‘区域仓储物流配送成本高企不下,难以维持’,逐一弃守了。公司在这个副省级城市,不断收缩阵脚,只能在城市的‘西南、东北’二角保留二个销售办事处、一个仓储配送中心。这个理论上要辐射2900平方公里的区域范围(公司已放弃城市的郊区)的仓储配送中心,为了降低仓储费用,只能建在城乡结合部。它到城市的每个角落都接近六十公里,有点讽刺吧。

    公司确定要全力争夺的核心乡镇,有18个,每个乡镇之间的距离约30-35公里,基本是九个区里经济体量最大的二个乡镇,每个销售人员被分配到三个乡镇。公司要求每个销售人员像青蛙一样,在自己的三个据点上“蛙跳”。

    可恶的“三三制”。一个销售员要负责三个乡镇,一个乡镇上要开发确定三个终端销售点。在公司销售体系“蜘蛛网”上,每一个销售终端都是一个重要节点。要服务好每一个终端销售点,销售员要做好配套支持体系:同至少六个友商品牌拼价格、比配送效率、终端维护、缺陷产品的回收。

    销售终端的个体老板们,都很忙,对话常常被打断,五分钟能敲定的事,你往往要等上半个小时才能说好。你像撑衣杆一样被晾在旁边,你还要庆幸:这个店子人气旺、散客多,每单毛利率还行,这是个值得重点关注的合作伙伴。

    出库的货物永远在配送的路上,二环线和三环线时常在堵车,电话常常在响。碰到客户紧急调货的特殊颜色产品,销售员只能自己开着车亲自送货(要是等公司的车辆调度,黄花菜要凉了)。上货、开车、下货,一趟跑下来,往返二到三个小时。特殊需求的订单,终端要得急、量还不会大,销售值不会高,利润仅仅能勉强覆盖这次配送的成本。

    为了建立信任、让客户觉得这个品牌是靠谱的,公司要双手、手捧般地接过客户递过来的“橄榄枝”或“荆棘刺”。流汗算什么呢,员工要吃饭,公司要生存下去,生存第一 !Survival First !这将是一个汗蒸如雨下、火热的夏天。

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