俗话说：科目二要是过了，驾照基本就拿到手了！
科目二的重要性不言而喻，让人又爱又恨。今天分享下，我的三次科目二考试黑历史。
一、从心态方面：要重视，不打无准备之仗。
凡事预则立不预则废，驾照考试算不上是决定人生的大事件，但确实也挺重要。所以，考科目二之前，心理上一定要足够的重视！
简单点说，就是一定要在考试前2-3天，再练习至少1-2次，每次保证一小时以上。不管你是第一次考试，还是第二次甚至第三次补考，考前练习的意义在于熟悉车、找感觉，唤醒或强化肌肉的记忆，同时也是在心理上给自己一点积极的暗示和准备。
当然，退一步来讲，即使考不过，也可以从头再来，重视的同时也要学会放松自己。
二、从技能角度：多练是核心，但要“刻意训练”，找准关键点。
通过自己实际科目二考试的三次真实经历来剖析，希望有对各位有点帮助。
1、第一次考试（2017年5月27日）：初生牛犊不怕虎！盲目自信啊
无所畏惧的原因有两种，第一种属于技能确实很熟练了，有八成把握能够通过的；第二种属于天然心大，根本没认识到科目二的残酷性，盲目自信了，我属于第二种。
就这样，在没有完全搞懂科目二规则的情况下，坚信自己一定能通过，上“战场”了。
5月27日（周六）一大早六点多起床，八点钟赶到“板桥天保考场”，那时候已有近200人在等候了。跟着拍照的队伍，稀里糊涂登记完就坐下来等候了。带着惺忪的睡眼，坐在等候厅的排椅上，听着旁边“考友”议论着考试的各种细节，突然发现身边的人好像都模拟过了。瞬间有点小紧张，毕竟不熟悉车辆、不熟悉场地，也不知道考场的标识线是否和驾校练习的一致。于是，紧急微信联系公司昨天考试的另外一位考友，询问细节，得到了一些关键的信息，心不那么慌了。坐在椅子上眯了起来，听说至少要等到十点以后。
八点半考试，最早来的一批考生已经陆续进入考场，一直等到11点才轮到了我。
先考的是——倒桩！17号线路，穿着小马甲就进去了，在我前面等候的有2位小哥，看着年纪不大，像是学生。现场短暂聊天中，得知倒车入库有两次机会，顿然心生喜悦。
第一位小哥考试，第一把没过一分钟，就下来了，原来他忘记系安全带，懊悔啊；还好第二把小哥稳稳的过了。接下来第二位小哥竟然一把就过了。
终于轮到我了，上车后谨慎的调整座椅、系安全带，认证身份准备考试，心里默念着速度一定要慢，结果第一把倒车入库后因为车身扫线，考试结束。紧接着第二次机会，过了！
当时，心里边还是很高兴的，紧接着去排队考“四项”，那时候已经接近12点了，我抽的的是10号线、54号车，前三项-曲线行驶、侧方位停车、直角拐弯都没有问题，谁知道在坡道定点停车与起步上遭遇了“滑铁卢”，车辆后滑超过30公分、熄火，导致考试结束。
当时的心情非常窝火，想着都走到最后一关了，记过那十几秒没有撑过去，还是失败了。总结了一下，考试的坡道比较陡，和平时练车的场地根本不一致，还是缺乏意外情况处理技巧。
很郁闷的走出了考场，心里还幻想着要是自己没模拟的情况下一次性过了，岂不成了佳话，但现实是残酷的，没过就是没过，只能十天之后再战了。
2、第二次考试（2017年6月17日）：没有第一次考试的陌生感，但内心依然忐忑。
第二次考试有经验了，所以早上7：30就早早到了考场，对环境驾轻就熟，排队完就淡定的在后排的椅子上睡了起来，因为知道第一批次考试还是轮不到我的。但这次还是快的，9点钟的时候就在待考大屏幕上看到了自己的名字。说先考的是“四项”，这次是9号线、64号车，考试的顺序是“坡道起步、侧方位停车、直角拐弯和曲线行驶”，
第一关就是坡道起步，心里边回想着过关法宝——看转速表到10以下乱蹿时，就可以松开油门上去了。果然，很顺利过了，其他三项也是100分通过。
接着去考“倒桩”，心里念着，车速一定要慢，这样就可以有时间“修正”了，但谁又能想到，平时练车速度就较快的我，这次竟然因为太慢而“中途停车”，第一把失败，实在郁闷。接着第二把过了，但高兴不起来。因为我知道还要去再考一次“四项”才能算整体通过。所以又去待考大厅看自己的名字，这次分配的是2号线，相当的陌生，也许是因为太累，也可能是紧张了，这次起步侧方位停车就挂了，原因倒车时忘记把方向盘向右打死，迟疑了3秒钟，结果车身出线，考试结束，当时的心情相当郁闷，又在最后一关失败了，有种骂娘的冲动。
3、第三次考试（2017年7月12日）：心里边没什么感觉，老三届了。
这次是周内考试（周三），大约7：40到考场，结果现场已经有接近200人，排队拍照后就等候着了，大约10点钟的时候轮到我了，第一轮考的是“四项”，11号线、68号车。
状态不是很好，有点迷糊，轮到自己直接坡道起步，成功了但是扣了10分，紧接着侧方位停车，万万没想到车身出库，考试结束，当时心里很复杂，想着第三次还是挂了。没办法接着考第二把，这次100分通过，心里高兴不起来，因为记得是只要一次不过就还得再考一次。倒桩的时候，自己没想太多，结果一把稳稳的过了。这时候回到待考大厅，去查看自己四项的考试线路和车辆，结果看了2遍也没找到自己的名字。突然，心中掠过一个念头：是不是过了？马上找身边的工作人员询问，我这种情况是不是过了，他很淡定的说“过了啊”。那一瞬间，心情真得不要太开心，如释重负，特别是在自己觉得还得再考四项的情况下，突然说过了。有种中大奖的感觉，意外的惊喜。马上查询成绩、拍照，看到“合格”两个字样的时候太开心。
马上给教练打电话报喜并道谢，同时联系老婆告知这个好消息，那一小会儿，自己感受的真的是付出之后有收获的喜悦，那是一种自然而然的真实的幸福感。奇怪的是，喜悦的心情也就持续了不到10分钟，之后内心就相当的平静了。难道真是奋斗的过程，远远大于得到结果的时候么？不得而知。
现在我正在等待科目三的训练和考试，但内心比较淡定，没有科目二当时的压力紧迫感，也许科目二确实是驾考过程中最大的挑战，攻克了这个困难，拿驾照也就不远了。
也许人生就是不断的设定目标，然后努力达成，再不断出发的过程吧。通过一个一个小目标的实现和积累，也许有一天就到了自己内心向往的“地方”，理想一不小心也就实现了。
最后，祝愿所有考友，早日拿到驾照，有时候学习一项新技能也是挺酷的。
附录：科目二通过实战经验总结（纯干货，可能也太干了）
Ø考前准备要点：
1、心态上：要重视，也要放松，毕竟科目二平均通过率50%，过了开心，不过就重新再来！
2、策略上：建议提前1-2天去模拟，最大好处是熟悉场地和车辆，可以缓解压力、提升通过率。考前前一天要睡眠充足，第二天7：30之前最好到考场，避免等候时间太久。如果可以，最好跟之前在同一个考场考过的同事或朋友，提前聊聊取经下。
Ø考试中注意点：
注意在大屏幕上看自己名字/身份号，倒库记住线路，四项记住线路和车号。建议拍下来。
1、倒桩：注意车速，不能太快—很容易压线；也不能太慢--容易中途停车；
上车后，先调整座椅，系好安全带，用脚试一下离合和刹车的松紧度，然后再刷身份证验证身份。观后镜，一般不需要调整，如果前一个考生调整了也不要紧张，一般情况影响不大，学会放松。倒车的步骤和观察点，每个教练教的不一样，所以不要受别人干扰，根据自己教练的来即可。停车点：不同考场有差异，比如在板桥考场，一般是第三个黑色隔断后边线。不懂就现场和考生交流。
2、四项：最关键的是根据教练教的，记住关键点看什么标识，做动作要有依据。
四项上车准备好之后，启动前一定要打左转向灯，之后就不用再动了（倒库时候不用），前一个考生没结束第一项之前，自己要在考试线外等候，不要急于进入，避免辆车相撞或干扰，注意提前测试考试车的刹车和离合松紧度。
（1）直角拐弯：两个关键点，一是靠右边行驶（即人处于道路最中间位置），二是看左边窗花，如果手慢就提前一点打方向盘。一般情况这个环节挂的可能性比较小，手上动作要快，脚下不要慌乱。
（2）侧方位停车：两个关键点，一是行驶到制定位置后，一定记得方向盘先向右打死，再挂倒挡向后行驶；二是车身要靠右边线，大约距离20-30公分，三是按照教练教的观察点，通过左边镜子看，车速平稳，注意打方向盘和及时停车。
（3）曲线行驶：保持慢车速，整个车辆处于正中间位置，注意打方向盘的点，一般是打一圈、回一圈，有的稍微修正一点。
（4）坡道起步：最大的差异可能是跟平时练车的坡度不一样（比较陡），但没关系靠离合一定能上去。三个关键点：一是车辆靠右行驶，有车轮要在白线和蓝线之间；二是注意停车点；三是最重要的，再起步，抬离合到转速表在8-9乱串时，稳定一下，松开刹车就直接走了。
Ø考试后注意点：
在自助查询机上，看自己考试是否合格，注意拍照。如果实没过，调整心情，10天后再约考试时间。
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