1.【为什么要设置跑道号码】
跑道和滑行道是机场里最重要的道路设施，飞机在跑道上高速滑跑起飞和降落滑跑，在滑行道上慢速滑行至跑道或机位。
如何区分跑道和滑行道，是飞行员首先要做的事，不能在跑道上慢速滑行，当然更不能在滑行道上起飞或降落。如果飞行在滑行道上起飞或降落，那注定是要出大事的。
2017年7月7日，一架加航客机准备降落旧金山国际机场，因为机长判断严重失误，将滑行道误看成跑道，险些撞向4架在滑行道上的飞机。幸好控制塔职员指令清晰，及时要求加航客机放弃降落，拉高机头重新进场，才避免一次意外。
对于小型的机场，问题还小些。就一条跑道，滑行道都没有，飞行员一般也不会搞错。
看了小型机场，我们再来看一下大型机场。
双跑道机场（西安咸阳机场）
三跑道机场（北京首都机场）
四跑道机场（上海浦东机场）
看到这么多错综复杂的“道路”，道面要是没有相应标志，飞行员该什么心都有了。
2. 【跑道号码标志如何设置】
为了飞行员和其他相关人员方便地识别机场跑道和滑行道，跑道和滑行道采用完全不同的标志，跑道标志是亮闪闪的白色，而滑行道标志都是黄色的，在颜色上完全不同。
跑道的识别是最关键的，必须以非常醒目的形式让飞行员快速、准确地识别起飞和降落跑道是非常重要的。
跑道号码标志就是跑道的名字。在机场里，每条跑道都有一个唯一的名字。首先明确一下，物理上的一条跑道有两头，双向起降，按方向来算，应该是“两条”跑道。也就是说，一条南北向跑道，从南向北起飞或降落与从北向南起飞或降落是两个概念，是两条跑道，有两个跑道号码。这一点，初学者通常会搞混，要注意。
（1）说到跑道号码，就绕不开跑道方位
跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。我们以西安咸阳机场为例来介绍，西安咸阳机场有两条平行跑道，磁方向角都是52°~232°，我们来看第一跑道。
跑道磁方向角的顶点是磁北方向与跑道中点的交点，两个边是磁北方向和跑道中线，那么这样的角度有两个，如上图，分别是52°和232°，它们相差180°，你知道了其中一个角度，另一个自然也就知道了。
（2）跑道号码标志（即跑道方位识别号码）：将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，得到的一个两位数字。
如图，飞机从西南方向着陆，红色箭头为跑道着陆方向，其磁方向角为磁北方向到跑道着陆方向顺时针的夹角，那么就是52，相应的跑道号码计算结果为5，记做05。
如果飞机从东北方向着陆，红色箭头为跑道着陆方向，其磁方向角为磁北方向到跑道着陆方向顺时针的夹角，那么就是232，相应的跑道号码计算结果为23，记做23。
再次提醒，一条物理跑道有两个着陆方向，有两个跑道号码。跑道号码是磁北方向与跑道着陆方向顺时针夹角除以10后的2位数字，既然两个方向相差180，那么这两个跑道号码也相差18。
好，跑道号码计算出来后，最后一步的工作是将跑道号码标注在正确的跑道端。有很多老师告诉学员，直接写在反方向端就可以了，但是很多小伙伴总是搞不明白这个原理，考试时出错的不少。
在这里冯老师负责地告诉你，跑道号码是
让飞行员看的，
让飞行员看的，
让飞行员看的。
你想想，空管让你从05号跑道降落，意思就是从西南方向降落，那跑道号码肯定得涂刷在跑道西南端了，涂刷在东北端肯定就出事了。
跑道号码是用白色油漆涂在跑道入口，其最小高度为9米，西安咸阳机场的跑道号码高度为18米，飞行员在空中肯定可以看得清清楚楚。
最后的标注如下图，为了让你搞清楚跑道号码的作用，我把降落的飞机也画上了，方便你理解。学东西一定要“知其然，更知其所以然”，这样肯定不会标注错误。
3. 【跑道号码计算步骤】
最后总结一下跑道号码计算步骤
第一步：确定跑道方位（磁方向角）。
第二步：计算，除以10，四舍五入。
第三步：标注在正确的跑道端（从飞行员角度看）。
如果还是搞不清楚，或者计算后还想做个验算的话，冯老师做了一张图，将各种可能的跑道号码标注情况都画在图上了。从最南的跑道端开始，顺时针旋转，跑道号码依次从01到36。
OK，跑道号码计算是一建民航考试中每年都会出的题（除了2017年没有），高频考点中的高频，每年都有很多考生在这方面丢分，实在可惜，冯老师在这里解释了跑道号码的功能，详细介绍了跑道号码的计算方式，指出了其中容易出错的地方。
祝你在考试中不丢分，得高分！
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