近日，海外媒体曝光了特斯拉关于快速更换动力电池方面的新进展，最新研发的电池交换机，可以在15分钟内更换电池。据悉，特斯拉已经为这项技术递交了专利申请。
一石激起千层浪，特斯拉的这项专利申请一旦获得专利保护，是否预示着争论已久的新能源电动汽车的“换电模式”技术争夺将卷土重来？就此，小编昨日采访了部分车企及相关企业和行业协会。
国家电网曾大力推广换电模式
其实，新能源车到底是采用充电模式还是换电模式，在整个业内争论已久。只不过，在此前的多次交锋中，充电模式占据上风，换电模式败走麦城。
换电优势明显却遭遇发展瓶颈
其实仔细研判，换电模式优势非常明显：在实现电池标准规格统一的情况下，电动汽车不再纠结于电池的容量和巡航能力，电池快耗尽时及时更换满电电池，汽车又可继续上路。这与现在的燃油汽车去加油站加油是一样的。
只要保证更换电池的电站能普及，这种模式其实更有利于新能源汽车的普及。
虽然优势明显，但换电模式同样遇到不小的阻力。据业内人士分析，换电模式要想大规模推广，需明确技术标准，其中涉及车的制造路线、电池制造技术、标准化建设等系列问题。
目前，特斯拉对换电技术申请专利，是否会对国内新能源车企形成技术封锁呢？
力帆实业集团首席科学家陈卫表示，特斯拉申请换电技术专利，对力帆的换电技术并不构成威胁。他认为，电动汽车更换电池，其实是一种模式，大家都可以采用。只是技术上不尽相同，各有所长。从目前公布的信息来看，特斯拉的专利申请技术并不比力帆先进，耗时还更长。并且力帆也对换电部分技术申请了专利。“但特斯拉进军换电技术，也是一个信号。”国内厂家要加快研发核心技术，避免在领先的情况下，被国外厂家赶超，造成技术围堵。
文章来源：小马专利网 zl.ma.cn
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