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韩国进口商务“面包车”

韩国进口商务“面包车”

作者: A心若向阳何来畏惧 | 来源:发表于2020-03-20 23:05 被阅读0次

  说起H1,很多人都会想起悍马!但是在面包车圈子里也有叫这个名字的,它就是韩国现代的H1,中文名字叫辉翼!说到这估计各位还是有点蒙~其实这家伙就是瑞风的换代车型,这样大家就知道现代的H1面包车和悍马H1没啥关系了!

这一代车是2011年开始进入国内的,卖了没多长时间就退出中国市场了!就颜值而言,老战士在今天看依然挺精神的,外观设计没啥短板,5125的身长,1920的车宽,再加上1925的轴距,这家伙的尺码可是不小,下地库的时候需要格外谨慎哈!

这台车之所以退出中国市场,配置是个明显的短板,这辆顶配H1的身价24.98万,结合原装进口的身份来看并不贵,但是为这种车买单的消费者需要的是奢华的氛围,手动侧滑门、木天窗、第二排的窗中窗,这些都让H1和MPV有些距离感!

  发动机舱里的2.4升汽油自吸引擎采用了金属进气道,拉线油门,动力参数和国产的现代2.4升引擎也有一定的差距~进口的和国产为什么会倒挂呢?定位主导了这款车发动机舱的技术风格,毕竟原装进口的还这么大的块头指导价才二十四万多~

由于车身长度超过了5.1米,再加上没有途睿欧后备箱里的通风系统占据的空间,所以H1后备箱远超过途睿欧!这个行李空间也是没谁能比了!

第三排的靠背只能整体前后调节,侧窗能推开几厘米,至于前后移动就别惦记了~而且第三排的靠背稍有些硬,这里面的乘坐感觉和常见的MPV第三排差不多!  第二排向来都是MPV的主要卖点,可以分开前后移动、靠背可调、更厚实的填充物,再加上顶棚上的空调面板,这里的氛围还是蛮好的。侧滑门上的窗中窗有点迈特威的赶脚!

虽然H1是承载式车身,但是地台高度不低,目前看地台比较低的还是奥德赛/塞纳之类的!所以这款车比较适合成年人使用,例如旅游接待。家里有小孩和老人就不合适了!第一次见到这车还是在2012年的拉萨,H1用于旅游团接待确实方便,毕竟乘坐and行李空间都很大!

H1的内饰比国产的金杯内饰奢华一些,但是没有倒车影像、没有多功能方向盘、没有座椅加热的现状只能说为了降低成本,毕竟进口的身份让它的价格不会太低,配置装的太多就没有价格优势了!

驾驶舱地板和车门下层储物格的高度有些重合,所以下车的时候脚丫子总是会蹭到这个底层的储物格~手动调节的驾驶席是高配H1的标配!

  虽然已经跑了七八年了,但是2.4+4AT的动力组合还是满顺畅的,原装进口的身份在走走停停的时候能体会到!4AT的平顺性在十几万公里之后的表现值得肯定,跑到八十公里时的转速不高,噪音也能接受!

虽然有着客货混装的基因,但是整体桥后悬挂的处理还能找到些舒适性的考量,动力性能不是这台车的卖点,毕竟尺码比途睿欧还大,而那家伙是2.0T引擎,所以温和驾驶是H1的常态!平顺的行驶就可以了~

从第二排和第三排的乘坐感受来看,H1跑起来和途睿欧还是有些差距的。而且3200的轴距所营造出来的第三排膝部空间也不如轴距更短的途睿欧,毕竟这家伙要权衡坐满九个人的同时后备箱里还能装货的需求!

动态表现可以看出这家伙的进口身份,4AT+2.4在跑了十几万公里之后还能做到这种状态也是不容易,座舱里也没有国产车常见的松动、脱落的现象,虽然配置偏低,动力也比较温和,但是整体的品质还是要明显好于同年份的自主品牌MPV!

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