小黄车退押难的事件持续发酵，在这两天终于到达了一个新的顶峰。12月17日，ofo总部所在的北京中关村互联网金融中心，聚集大量用户前来办理退押，现场排起长龙。ofo位于大楼五层，但前来“讨债”的队伍还是从大楼内一直蔓延到了街道上。前来维护秩序的安保和警方人士多达数十名，附近还停靠有多辆警车。
上述新闻在这两天被各大媒体平台接连报道，在我看来，这基本上可以代表ofo已经完全失去用户的信任了，ofo后面的路越来越难走了。
我曾经也是一名ofo的忠实用户，我所在的城市是成都。我最先了解到的共享单车是摩拜单车，那是16年末一个周日的上午，我在公园散步，忽然看见不远处有一个小兄弟骑着一辆看上去很时尚的单车，旁边还有一位大叔在跟他交流着什么，走近的时候我刚好听到小兄弟对大叔说“只要扫这个上面的二维码下载APP就可以骑，这个是共享单车。”
讲实话，第一次遇见共享自行车，当时我的内心是很激动的，下载个APP就可以骑别人的自行车代步逛公园，那感觉简直想想都爽。扫码，下载，安装，注册账户，登录一气呵成。然后我发现竟然还要交299块钱做押金，当时的瞬间我就不激动了，默默的关掉APP，继续散步。
第二天上班途中，我发现地铁站的出入口处附近有很多排列整齐的黄色自行车，并且看到有附近的大爷骑着这种黄色自行车从附近的菜市场买菜归来，我立马反应过来了，这个不会也是共享自行车吧？
走近一看，果然有二维码，又是扫码安装登录一气呵成，发现这个共享单车好便宜，只需要99块钱的押金，相比昨天的那种，简直便宜太多了，这回我是毫不犹豫的缴纳了押金，成为了ofo的用户。
从此，我一有空就骑着ofo去外面兜风，我记得后来ofo还推出了一款轮子较小的自行车，那种轮子比较小的比最初的大轮子的要好骑行太多。
没有对比就没有伤害，骑了一次小轮子的ofo，我就不想骑最初的那种大轮子ofo了，可惜小轮子的自行车，ofo投入得太少，每次我想骑自行车时都很难找到那种小轮子的ofo。
（就是这种小轮子好好骑）
过了大概一个多月，小轮子的ofo自行车貌似比开始要多点了，但是还是有点供不应求，好像大家都更愿意优先选择骑小轮子的ofo。
这可能就是导致小轮子的ofo短时间内就变得车况太差的原因吧，车子太少，骑的人太多，特别还有一部分不珍惜车辆的人，大概才一个月的样子，我就看到很多ofo，还有我最想骑的小轮子ofo车况简直差到不能骑，要么是刹车坏了，要么是链条掉了，要么是轮子没气了，要么是开不了锁，要么坐垫是坏的，还有车头是歪歪扭扭的（松的，轮子跟车头不是对称）！就是骑着的时候，车头车轮不听你使唤的感觉，简直不摆了。
反正上面的情况我都遇到过，刚开始的时候我还会暗骂那些不爱惜这些自行车的人，后来遇到的次数多了我都见怪不怪了，再后来我开始怪罪ofo这个公司，因为我开始反应过来，我是交了钱的啊，除了押金每次骑它我还花钱呢。
ofo不能放一堆破烂在这让我挑着骑啊，每次遇到坏掉的自行车，我都是在APP上反馈给ofo的，我相信其他用户应该也会反馈。可是事实是，还是有那么多有问题的自行车，我开始怀疑是不是ofo不管那些用户反馈的坏掉的自行车啊。
就是这样的怀疑给我后面放弃ofo，选择摩拜，埋下了种子。
又将就着骑了一段时间，虽然小轮子的车子少，坏掉的自行车也多，但是隔三差五的还是会有新的ofo自行车投入到市场（虽然不太好骑）。就在有一天下班的时候我看到路边上ofo旁边的摩拜单车，对比之下，我发现摩拜单车的轮子比ofo的要小一圈，我就在想啊，摩拜是不是要好骑一点呢？实践出真理，我当下决定试一试，扫码下载安装登录一气呵成，这会我没有纠结299的押金，直接缴纳成为会员用户。
扫码开锁，正准备弯腰输入密码呢，才发现摩拜的锁竟然是智能的，这个简直太棒了，又在心里将摩拜的设计师夸了一遍。从开锁这一点我就觉得ofo落后摩拜太多了，但是这个时候我还是ofo的忠实用户，用摩拜只是为了体验一下是不是摩拜的要更好骑一点，结果发现真的是不太好骑啊，有点重，特别是上坡的时候，简直是考验男人体力与耐力的时候，我当时骑的是下面这款。
这个真的有点重
后来我在公司听同事说ofo没有摩拜好骑，说这话的还是一个女同事，我立马就凑上去来了一句，你确定摩拜更好骑，为什么我骑着那么重。
我同事说，你骑的是摩拜比较重的那一款吧，你去骑另外一款试试，真的不重，比ofo的很多自行车都好骑。
下班后我就去试了一下摩拜的另一款，就是下面图片这款，发现真的比ofo的大轮子要好骑一些，但是也没有ofo的小轮子好骑。
（这一款确实要比另一款好骑点）
这个时候我还是ofo的忠实粉丝，摩拜的自行车我没骑几天就把押金退了，几分钟就到账了。（这次收回摩拜的押金是2017年的3月25日，第二次是后来放弃ofo后选择摩拜，但摩拜在18年下半年开始免押金，所以我再次收回摩拜押金但是还是摩拜用户。）
继续用我的ofo，虽然车况有点差，但是不妨碍我这个忠实用户坚持使用，毕竟还是有不少能用的。就这样使用了快一年，直到2017年12月。
12月的某一天，我在某论坛里看到一则帖子，帖子具体的标题我不记得了，但是赫然有ofo不能退押金几个字，就是因为这几个字我才点击进去看内容，而帖子里的核心内容就是说ofo不能退押金，用了一些与ofo客服的聊天记录和申请退押金的记录截图作为证据。
我当时一开始想的是这应该是竞争对手玩得手段，虽然文章里有图片作为证据，但是这年代P个图谁还不会呀，所以我第一反应认为此贴是商业竞争的手段。
但是，我对事情的判断都有一套自己的验证逻辑，既然你说不能退押金，我又认为这是恶意诋毁，那我就测试一下，于是我在ofoAPP上提交了退押金申请，结果不到一分钟就到账了。
但是我没有立马再充值进去，因为我在想如果网贴说的是真的，我的押金秒到账，也有可能是ofo跟用户玩的心理战术，给用户秒到让用户放心，用户发现没问题然后大概率又会立马充进来（我逻辑就是这么奇怪）。
过了几天，我准备给ofo充值押金，赫然发现竟然要交199元？我以为是我的APP卡数据了，退出之后再进入还是199，我点击支付发现真的是要交199元，最后我没有输入密码支付押金。
因为从涨押金这一点来看，确实可以从侧面证明ofo的现金流也许真的出现了一定的问题，而网上的那个帖子讲的情况，大概率应该也是真的，只是他的那种情况还没有在ofo用户里普遍出现。
如果ofo的现金流没有出现问题，它为什么要涨押金，我的逻辑很简单，如果一家企业越做越好的话，他一定是慢慢的降低自己的负债（ofo收的押金就是ofo的负债），慢慢实现现金流正向运转，而ofo不仅没有降低负债反而增加自己的负债，那一定是缺钱了，需要更多的钱去支撑项目的运转。
这个时候我不再是ofo的忠实用户，因为不值得，除了怀疑ofo现金流出问题了外，还有我身为一个老用户，只是退了一次押金，再想加入，押金就翻了1倍，这一点也让我在用户体验感上很不爽。
当一个人对某一特定对象产生厌恶感的时候，就会找到很多理由来增加对这一对象的更多厌恶感，比如我因为ofo对我这个老用户涨押金的事产生了一点厌恶感，我就联想到马路边那些破烂的ofo自行车，每次我要骑车时都要找半天才能找到一辆满意的ofo，想到这些我就彻底爆发了对ofo的不满。
从此对ofo视而不见，转而选择摩拜，虽然摩拜的押金要比ofo的199还要高100块钱，虽然摩拜的自行车车况也不是特别的好，但是摩拜好在不忘初心，一如既往啊，押金从开始到现在都没变，一直都是299块钱。
不仅我放弃了ofo，我还让我身边的人退出了ofo，让他们退出的理由就是ofo资金链可能出问题了，随时都有可能退不了押金。
至此我彻底跟ofo绝缘，总结一下吧，我之所以放弃ofo，主要有下面几点原因：
1、车况太差，每次骑车前我都要挑选一下，浪费我的时间。
2、车况太差，经常骑到一些掉链子的车。
3、车太难骑，有很多ofo都不太好骑。
4、从上面三点我感觉ofo好像不太重视用户体验，感觉他们不太重视用户。
5、押金的事，把押金从99调整到199，这是运作上最大的败笔，稍微懂点金融的人都会怀疑ofo现金流出问题了。
6、你调押金了就调了吧，好歹区分一下新老用户，老用户退出重进好歹还是该给原来的待遇吧。但是你就不，这样一来你得罪一部分老用户，影响的就是一群用户。比如说我，不仅我退出了，我还让身边的人都退出了。
所以，在我这个普通用户眼里，是ofo把我这个用户“丢”掉的，真是庆幸这个行业不是被一家企业垄断的，所以我有其他选择。
作为ofo曾经的一名用户，我还是希望ofo能够恢复往日风采，良好运作，做一家为用户考虑的诚信踏实的企业。水能载舟，亦能覆舟，一家靠众多用户捧起来的企业，如果不为用户着想，最终也是会被用户抛弃的。
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