太湖国际越野挑战赛记

太湖国际越野挑战赛记

自从完成了第一个30公里越野赛，就喜欢上了这种可以在林间自由奔跑快走的运动。2019年11月23日－太湖国际越野挑战赛，估计这个是离上海最近的越野赛事了。自己报名之后，也同时说服了罗佳一起作伴。

11月22日，原本相约同一班次高铁到苏州的，不想罗佳因为堵车耽误没有赶上班次。等到在苏州汇合之后，借了苏州朋友宁艳超的车子到60公里之外的起点领取参赛包，再赶回酒店都已经晚上9点多了。

按照前面几次的越野经验，我已经尽量减轻负重，但是还是有2/3公斤的感觉。作为新手，不但准备了所有强制装备，还自带了安全考虑可能需要的物资。

好像每一次比赛，我都无法好好入睡。过了午夜还是在转辗反侧，11月23日凌晨4:15就自然醒了。准5点搭上宁艳超的车，来到比赛起点的时候还不到6点。初冬的早上还是有些冷，找了个地方等待开跑。

因为我和罗佳都不是那种想冲刺成绩的人，我们唯一的目标就是安全完赛，所以我们也是远远的在队伍后面出发。即使开跑后，我们也是不紧不慢的跟在最后的方正。

原本预报有雨的天气还算友好，除了是大雾没有下雨。但是山里的石板台阶还是比较湿滑，才发现我们穿的鞋子防滑还是差了一点。在减缓速度的时候，也想着下次需要更新防滑鞋子。

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用了比预计长了蛮多时间才来到第一个SP点－5.5公里的路段，用时1小时14分。继续在大雾中前行，来到飘渺峰顶部，特意要求摄影师给我们拍了合照。

为了安全，我们慢慢下山，将近3小时才抵达CP1打卡点。因为不断有下坡台阶，我和罗佳的膝盖都有点不适，尤其是罗佳的膝盖本来就有旧伤，而且她2个月前还伤了脚踝。虽然我们很是落后了，但是我们并不想冒险冒进。

从CP1出来之后，就一直在山里上上下下，时而是穿越杏树和桔树的田间，时而是荆棘的灌木丛，时而还是密集的矮竹林。有点像小时候在做迷藏的感觉，在看似没有路的小径上兜兜转转。

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这一段路上，比60/100公里晚出发的30公里选手们已经逐渐赶超我们。我和罗佳的弱势就是下坡，我们可以比较轻松的紧跟或者超过上坡队员，但是一到下坡路段，我们只能看着别人的背影望而兴叹了。

过了CP2包山禅寺后，发现迷路的次数越来越多。虽然我们同时用了手机和手表导航，还是被不清不楚的路标误导了好几次。原本还以为会用比较少的时间抵达CP3，但是最终是卡着时间才到。

不到30公里的路程，我们已经耗时6.5小时了。这时我和罗佳不约而同的想着下一个CP4关门时间估计也是挺危险的，尤其想着前面不准确的CP点距离信息，以及好几次迷路的教训。再想着后面天黑之后更糟糕的路标指引，用了不到1分钟的时间，我们便一起果断决定退赛。

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决定好退赛后，就放开时间找东西吃了，可惜除了橘子和香蕉也没有什么太多可以充饥的。和志愿者提出退赛，等着收容车接我们回终点取物。但是不知道是不是安排不到位还是怎样，我们一直等了将近2小时才有车。

不过CP3的志愿者们还是挺风趣的，让我们在等待的时间里不是太无聊。也看到其他选手，有的是坚持想要继续前行的，有的也是和我们一样决定放弃的，还有的是迷路反复回来的。

看到他们的纠结，我很可以理解吧。毕竟这里是半程的地方了，如果在这里放弃对于某些选手来说真的有点可惜。而且很多人就是有好胜心或者坚持到底的决心，会觉得退赛是一种丢脸的作为吧。

退赛或者被关门的选手，有失落也是正常和必然的。但是人生不就是有这种和那种不确定吗？人生有成功，也有失败； 有顺利，也会有挫折。有些事情就是无法按照自己的意志发生的，只有经历尝试了不同的过程，人生才是完整的。

越野比赛也是如此吧，好像只有一味的成功完赛也是不完整的。 只有经历过退赛，被关门的经历，才会更好的体味安全完赛的最终意义吧。

所以我和罗佳是比较欣然的接受这次退赛的， 因为我们清楚的明白，我们的能力还有欠缺和不足。想要安全轻松的完成比赛，我们还需要提高自身的体能。我们此时的决定也是最佳的，因为在能力不足的时候，安全是我们首先需要考虑的。

盲目的冒险或许会给我们偶然的成功机会，但是更多的可能是危险引发。在我们看来，如果只是为了比较渺小成功机会而冒险还是不值得的。因为我们还有很多机会去实现这次没有完成的目标，只要自己提高了能力，我们将来会走的更远更广，赢得更多的成功完赛的。

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附记：

在CP3退赛后，给参加百公里朋友宁艳超发了我们退赛的信息，不想对方也回复也想退了。还好他最后没有受到我们的影响，最终还是坚持安全完成了百公里。

虽然参加的越野比赛不是最多，但是还是想吐槽一下这次的组委会。

赛前信息发布。多次写邮件联系组委会询问交通，住宿，路线轨迹等事宜，回复永远只是：请关注公众号，赛前会陆续发布。明明有赛事微信群也不告知，也不提供其他任何交流方式信息。

轨迹发布。轨迹也不是直接发送参赛者，只是在公众号里面唯一一篇文章里面提及，需要再通过其他平台搜索后才可以自行下载获得。而且可以下载到的轨迹还是显示2018年的，60公里只有9个标注点。

沿路路标。赛前分享会还说着要根据沿途路标为主，设置了不同距离的指引。但是实际上除了看到一次距离指引路标，再也没有看到第二次。而且很多关键折返点，分岔点，上山入口点完全没有路标，也没有工作人员。而且依据导航轨迹也还完全看不出走错路的提醒。除了特别熟悉路线，跑了好几次的选手，估计很少有没有迷路的。

参赛包领取。参赛包领取只能说是方便苏州本地选手的，理解不能代领的规则，但是也应该有代领的条件或者放宽领取时间限制吧。非本地选手如果没有住在起点，起点也没有推荐或者告知可以住宿的地方，所以大部分选手住宿点需要开车1小时多才可以领到。领取时候检查所有装备，但是从开赛到结束完全不检查装备，根本就是形式主义。为了这个所谓的形式主义检查，还要求到那么不方便的地方领取参赛包真是不能理解。

赛事补给。号称补给很多，但是好几个站点连最基本的饮用水和饮料严重不足，更不要说充饥的热食，多的只是香蕉和橘子而已。有选手反应这个时候，回复竟然是组委会穷。其实大家并不要求豪华补给或者品种繁多，但是基本的水和饮料是保障安全的呀。

退赛接驳安排。从我们下午13:30提出退赛，等到我们被安排回到终点取回寄存包已经是17:30多。4个多小时，只有一辆车负责所有伤病，退赛，以及起终点接驳，而且安排很随意无序，原本清楚说明是我们CP点退赛的直接到终点取包的，把我们拉到不同CP点反复空等，最后才到终点。