在地理学中有一个理论叫“中心地理论”，这里的“中心地”是指向周围提供各种货物和服务的地方，很多地理事物我们可以看成是一个中心地，比如商店、学校、酒店等等都是中心地。城市是一个区域的中心，也在向周边提供货物和服务，也可以看成是一个中心地，在城市化的早期阶段，我们优先支持各个城市的发展，从而通过城市这个中心地对周边地区的辐射带动作用，推动区域的发展，起到“以点带面”的作用。
“长三角一体化”上升为国家战略
如今我国城市化水平已经接近了60%，我国各区域特别是中东部地区的城市化发展已经到了中后期，已经出现了“城市群”现象，所以不能再通过“以点带面”为主的方式来发展经济了，而是应该以更高层级的“以群带面”的方式来发展经济。这里所说的“群”就是指城市群，而这里的“面”应该是更为广阔的区域，甚至是全国。所以我国重点发展一些城市群，并将其上升为国家战略。
长三角区域位置图
2019年3月5日，李克强总理在作政府工作报告中时，在2019年政府工作任务中指出：将长三角区域一体化发展上升为国家战略，编制实施发展规划纲要。这是继2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布之后，我国在城市群规划和建设方面的又一战略布局，我国的上海、浙江、江苏和安徽四省市将迎来发展新机遇。
长三角城市群范围图
长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾地区历来是推动我国经济发展的三大区域“引擎”，是我国社会经济发展程度最高的区域，其中长江三角洲的规模是最大的，在国家发布了《粤港澳大湾区发展规划纲要》后，作为世界六大城市群之一的长江三角洲地区的发展也顺理成章的上升为了国家战略。
粤港澳大湾区
相比较于“粤港澳大湾区”而言，长三角区域一体化发展既有优势也有不足的方面。在优势方面，首先显然长三角区域的规模更大，长三角地区的规模体现在面积、人口数量和GDP总量都比“粤港澳大湾区”要大。在长江三角洲城市群规划中，总共有26座城市划入其中，包括上海、杭州、南京、苏州、无锡和宁波等六座GDP超过1万亿元的城市。
上海
其次，对全国发展而言，长三角区域的位置更优越，经济腹地更大。粤港澳大湾区也是沿海地区，对外交通边界，对内珠江水系也有一定的航运功能，但是和长江的“黄金水道”来比就规模小的多了。长三角区域位于我国海岸线的中点，又是长江的入海口区域，可以说是“连接南北，沟通东西”的地理位置。
长三角城市群综合交通网规划示意图
如果从劣势方面分析，在区域一体化整合难度方面粤港澳大湾区更具有优势，因为大湾区主要就是广东省，另外加香港和澳门，彼此之间语言相通，文化相近，整合合作更加便捷。而长三角区域涉及上海、江苏、浙江和安徽三省一市，在发展过程中难以避免的出现同质化竞争，如何来协调不同的省市发展，使之能够真正实现一体化，需要我们拿出大智慧来迎接这个发展机遇。
长三角区域夜间灯光图
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