北斗卫星导航系统 ( 简称 “北斗系统” ) 是我国自主研发并独立运行的全球卫星导航系统。在第十二届全国人大一次会议上，北斗系统的建设工作被写进了《政府工作报告》，成为创新型国家建设的重点。

近几年，北斗系统大举进军民用领域，其相关终端产品层出不穷。虽然北斗民用市场没有像美国的全球定位系统那样形成以大众用户为主体的成熟市场，尚处在初生阶段，但已显示出巨大的潜力和良好的发展前景。

目前，北斗市场规模在飞速增长，政府也积极出台相关政策推广北斗系统民用化，并通过建立一些示范项目来探索北斗系统的应用方式和价值。

中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统发言人冉承其在 2017 年12 月27 日国新办举行的新闻发布会上介绍，北斗系统开通五年来，系统连续稳定运行，定位精度由10 米提升至 6 米。增加 4 颗备份卫星，2 颗已发射入轨。建设北斗地基增强系统，形成全国 “一张网”，可提供实时厘米级高精度服务。

北斗市场产值的飞速增长反映了其市场的巨大需求，北斗系统的相关政策彰显了政府系统推动它发展的决心，北斗系统示范项目取得的成果彰显了其应用价值。民用市场的繁荣是北斗系统发展的长期驱动力，民用化是北斗系统的最终归宿。

只有把握好民用市场发展方向，建设以大众用户为主体的 民用市场，才能更好地发挥北斗系统功能和价值。目前，北斗系统民用市场前景体现在以下几个方面。

(一) 智能终端导航服务

智能终端导航服务是指将卫星导航与智能手机、智能手表等终端相结合来提供各种基于位置服务 (Location Based Service，LBS) 。LBS 首先需要通过智能终端确定用户所在位置或者用户所关心的地理位置，然后提供与该位置信息相关的服务。

因此，LBS 就是利用卫星导航定位系统来获取智能终端用户的位置信息，在地理信息系统的支持下，为用户提供道路导航、交通情况、休闲娱乐场所、公共交通点信息、停车场空位查询、出租叫车服务等多元化信息。 

LBS 的发展非常依赖于其在客户端的占有率，要求很大的覆盖率，以确保用户无论是在室内还是室外、在城区还是郊外都可以使用该功能。同时，LBS 对于精确度也有很高的要求，应根据用户不同的服务需求来提供相应的精度服务，给用户选择精度的权力。 

在 4G 时代，智能手机普及率已处于很高水平，随着北斗通信芯片的面世，小米、华为等国产品牌手机已经推出相应智能终端，凭借我国庞大的智能终端用户基数，LBS 覆盖率的问题不复存在。同时，由于北斗系统在国内的导航定位精度高于GPS，足以应对智能终端对导航定位精度的要求。

最后，随着北斗卫星连续发射升空和大量北斗终端产品的涌现，北斗芯片的价格将有所下降，北斗导航系统的实用性愈加明显，这表明我国 LBS 产业发展的基础十分卓越。尽管目前 LBS 在我国尚处于起步阶段，但我国移动终端用户基数庞大，可以为 LBS 的发展提供广阔的潜在市场，LBS 将会成为基于移动网络的重要应用。 

(二) 车载导航服务

车载导航服务通过车辆上安装的导航终端帮助车辆和个人随时随地获取准确位置，还能够提供语音导航和确定最佳行驶路线。车辆导航服务关系到日常出行、城市交通管制以及物流效率等和人们生活紧密关联的方面，无疑会是北斗系统的一个重要市场。 

我国人口密集度较高，交通拥堵不仅一直都是市民日常出行的心病，对交通管制也是一个棘手的问题。北斗系统可以对城市、郊区以及野外路况信息进行全面监控，实时收集道路系统的运行情况，并将交通信息传输到用户导航终端设备上。

北斗系统的导航终端可以根据实时的路况信息，对行驶路线进行智能化选择，让驾驶员对行驶道路做出有针对性的选择，使出行更便捷，有效缓解了交通拥堵的问题。同时，北斗系统也可以将搜集到的气象、事故、道路损毁等危险信息及时提供给驾驶员，有助于减少安全隐患，提高行车安全，防止驾驶员遇到危险路况时不能够及时采取防护措施的情况发生。

北斗系统亦可将收集到的交通信息反馈到交通运输部门，帮助交通部门对城市交通进行疏导，协助公交系统实现合理的车辆调配，有利于缓解交通系统的负载，提高交通运行效率。 

北斗系统也能够促进物流网络与导航系统相结合，提高物流效率。如果在物流车辆上装载北斗终端，运输人员就可以及时收集到各地区的货运信息、物流信息，合理规划运输路径，在降低运输成本的同时提高了货物投放的精准度。

对于物流运输公司而言，其不仅可以掌握物流车辆在全国各地的位置信息，确保货物的运输安全，也可以优化物流车辆的区域配置，对物流车辆进行合理调度。 

虽然智能终端导航市场巨大，但是由于北斗系统的技术还不完善，进入市场太晚，在未来很长一段时间内 GPS 在该市场依旧会占据统治地位。

相比来看，车载导航市场更有可能成为北斗民用化的突破口，主要原因有: 首先，车载导航市场对技术的要求较低，市场竞争的激烈程度相对较小，未来北斗企业可以通过不断提升技术实力和市场竞争力，在这一领域占有一席之地；

其次，汽车导航终端对功耗的要求不如智能终端产品的要求高，北斗导航系统可以其发挥在精度、定位方面的优势；再次，与国外的企业相比，北斗导航企业对中国市场更加了解，具有本地化优势，能够提供更多本地化服务。 

(三) 共享经济

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式，其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源，将人们不经常使用的各种资源给有需求的人，充分发挥出资源的使用价值。

近几年，共享经济的新模式层出不穷，如共享 WiFi 的 代表必虎 WiFi，共享出行的代表 Uber 和滴滴打车，共享空间代表 Airbnb，共享度假的代表 VaShare，面向全球的在线工作平台 AAwork，共享资金价值代表 Prosper，共享饮食的 Eatwith 等，在我国共享单车热度最高。

此类共享经济面临一个切实的问题，即如何实现供给和需求的对接。以卫星导航技术、移动互联网技术、射频识别 (Radio Frequency Identification，RFID) 等为基础的物联网恰好可以解决这个问题。 

近日，共享单车 ofo 宣布与北斗卫星导航系统达成战略合作，ofo 将在京津冀地区配备由北斗系统特别研制的具有全球定位功能的“北斗智能锁”。自面世以来，ofo 小黄车因缺乏精确定位功能而出现找车难、车辆被盗率高等问题。

虽然此前推出了电子锁，但是并没有装载定位设备，因而仍然无法对车辆进行定位。这次推出的北斗智能锁在较大程度上弥补了 ofo 这方面短板，对 ofo 的车辆运营管理和用户用车体验都有好处。

此外，ofo 与北斗卫星导航系统还将共同建设出行大数据平台，这有助于解决共享单车乱停乱放的问题，实现城市精细化管理，为政府部门提供建立智慧城市的数据支持和智能响应解决方案。

ofo 也将与北斗导航共同建立智能共享单车研发中心，促进共享单车行业更多地应用北斗系统技术和产品，以及北斗产业在民用市场的应用和模式创新。

(四) 航天纪念品

2017 年标志着中国航天事业走过了 60 载，继“天舟一号”“北斗三号”成功发射之后，还将迎来“嫦娥五号”的升空，中国航天一系列大动作引发了世界关注。

众所周知，航天火箭发射后，大部分残骸在回落地面的过程中在大气层中燃烧殆尽，只有少部分残骸会散落回到地面。但是由于涉及国家技术机密，回落地面的残骸全部被回收，由军方管理，除特殊用途不准外泄。

为了用至高规格献礼中国航天60 周年，官方破例批准使用“神舟十号”返回地面的合金整流罩铸造首套《神舟飞船纪念币大全套》，开创了我国航天残骸收藏的先河。 

此外，中国邮政太空邮局的建立也推动着航天纪念品市场的发展。太空邮局采取“虚实结合”的经营模式，实体邮局设在北京航天城邮局，虚拟邮局设置在载人航天飞行器内。开办的业务有: 国际国内函件寄递和集邮业务。

主要是结合航天重大发射事件，编号发行国家级航天主题邮品，向消费者提供以航天为主题的邮政服务，在我国航天事业节节高升的如今，航天纪念品层出不穷，航天纪念品市场必将持续繁荣。 

《神舟飞船纪念币大全套》的发布和太空邮局的建立对北斗航天纪念品市场的发展有着极大的推动力。2017 年11 月5 日，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，以“一箭双星”方式成功发射了第二十四和二十五颗北斗导航卫星。这两颗卫星属于中圆地球轨道卫星，是我国北斗三号第一、二颗组网卫星，标志着北斗三号卫星系统正式开始部署。

根据北斗导航系统 “三步走”发展战略，2018 年底前后我国将发射 18 颗北斗三号卫星，覆盖“一带一路”沿线国家。到 2020 年左右，完成 30 多颗组网卫星发射，实现全球服务能力，具有可与 GPS 匹敌的能力。具有划时代意义的北斗三号搭载火箭残骸，如果被允许投入到航天纪念品市场，其收藏价值前景可观，必定会引起新一轮的收藏浪潮。