共享经济模式与今天一样热，主要依赖于移动互联网的快速发展，特别是随着基于位置的服务（LBS）和社交网络的发展。 他们将人们聚集在一起，提供共享的市场。公司提供超精确的燃料。 这取决于用户和共享充电宝的所在定位，如租电和街电旅行，以及及时充电的实施。
传统的出租车电召效率低下,出租车空驶率高,乘客打车成功概率偏低,这是全球出租车行业的通病。Uber以效率释放价值,将离顾客最近的车辆派给顾客,自动匹配。今天,Uber以大数据技术动态的定义、及在繁忙时段提价鼓励司机来解决打不到车的问题。无预约,无抢单,自动匹配最近的司机,解决了拒载问题。
传统的自带充电宝充电效率低，充电宝的空置率很高，用户使用的断电率很高。这是全国充电宝行业的常见问题。租电在效率方面发布成本并将其发送给最近客户的客户，自动匹配。今天，租电使用大数据动态的定义，并在高峰时段提高价格，以鼓励加盟商解决不能获得充电的问题。没有预订，没有捕获，自动批准最近的驱动程序，解决了失败的问题。
租电不论进入哪一个城市,都简单到只有一个使命:力求做到打开租电共享充电app,距离与用户1钟内走路的范围。“1分钟”的概念颇值得提。与本土出生的街电、来电共享充电宝App界面被密密麻麻的充电宝覆盖相比,租电希望提供最简洁的界面。因此最多只会显示离你最近的9个共享充电设备,并明确告知乘客,最近的共享充电到达时间、预估价格、共享充电宝型选择,而不是方圆几公里内总共有多少共享充电宝。
当共享充电宝需求旺盛时，人们常常觉得租电共享充电宝相对较少。这是因为租电没有在屏幕上集中显示平台上的所有共享充电宝，否则会给用户一种更容易充电的错觉。当该用户期望不满意时，将导致糟糕的用户体验。你需要的只是一个充电宝。当租电可以与最近的具有复杂算法和数据匹配最近的共享充电宝设备进行比较，让手机没电的你得到充电，这就足够了。在互联网时代，只有能够提供高效率的细节公司才能将服务发挥到极致。
共享经济的鼻祖之一租电技术还体现在坚持市场原则的“弹性定价”上,由动态决定供需平衡。弹性定价原则与统一定价机制的区别就是把大部分消费者剩余转变为合作者的收益。
2016年租电的深圳市团队发现一个问题:周六周日凌晨1点左右,很多人在租电充不到电。原因是这个点线下合作商都打烊,而周末逛夜店的人需要充电玩耍。这是典型的供需不平衡,所以导致很多用户的失望。
因此深圳市团队提出一个办法:通过提价让线下商铺晚点打烊。这么试验两周后,结果很好:提价后充电宝的供应量提高了70%-80%用不到充电的情况减少了2/3。供应曲线有很高的弹性,合作商能够受价格驱动。
定期的共享充电宝价格是固定的，而租电共享充电宝和街电可以随时调整价格，当共享充电宝的数量很高时，价格不会往上涨。租电称他为一级良好商家，街电称他为二级商家。所以，在2016年，租电和街电不仅没有与低价格抗争，当天的价格也远高于平时。根据加盟商的说法，布置在黄金时段将鼓励线下合作商。如果线下合作商可以赚更多钱，他将准备再工作几个小时。在黄金时段，即使波动和最高价格不超过平时的四倍，街电设定了价格限制。租电没有适当的设置，强烈建议用户在租借共享充电宝时再做一次确认，以免发现价格变化。租电声称，在新年的归位期间，租电合作商在全国300个城市和地区的共进行了1亿租借份订单。
租电因此在供少于求时,实施动态定价。通过算法判断用户等候时间开始显著上升以及充不到电的情况增加时,开始实施动态定价。提价策略具备两个功能:一是增加供应,一是刻意减少需求。
租电的动态涨价,外人众说纷纭。在租电内部人士看来,他们除了对这个话题的热情程度有一致性,说得其他内容都不在点上。我们从内部人士的回答里,探究下租电充满神秘感而又先进的定价算法。
首先需要明确几点对租电的认知:(1)租电是个交易市场,合作商可以看成独立运作的代理。租电自己不购置房。有的共享是直营,有的属于合作租赁公司。合作商也可能通过其他共享充电宝接单。(2)用户付费大部分分给合作商。这一比例占到80%，租电分到的费用也主要用于费用开支。(3)租电致力于成为低价引领者。有的人觉得租电是奢华品牌,毕竟租电最初是高价服务。但推出租电后,租电特别专注于领先突破各种低价。(4)只有10%，租电用户路线属于动态提价。在周末晚间、假期等少数时间价格下降。其他时候租电通常比充电宝要便宜40%，(5)租电对于动态定价采取公开透明的政策。比如会比较明显地告知用户提价的倍数。
租电跟酒店、商场提价模式策略有不同之处是,共享的供应波动大。晩间、天气差时供应必然减少。而酒店、固定场所等供应比较固定。导致需求增加的剌激因素,通常也导致供应减少。
跟租电类似的,大的交易市场都在面临供应短缺时把动态定价当做解决方案。例如：易趣的出票引擎( Stubhub)背后就是动态定价,谷歌的 Adwords广告创造了500亿收入,背后的定价模型是关键
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