抹茶官网公告消息显示，28日MXC主板上线ROAD，并于同日开放充值交易功能。此前，ROAD首发OKEx Jumpstart，作为OKEx IEO第九期项目首次亮相了交易平台。而在前不久，ROAD刚于2月20日正式登陆了KuCoin交易平台。

继OKEx及KuCoin之后，MXC成为了ROAD上线的第三个交易平台。查看了近期的价格走势数据，ROAD币价整体处于稳步上升状态，在上线抹茶之后可能还会迎来一波价格增长。在这轮大盘回调中，ROAD不仅没有跟随急跌，不跌反涨，走出了独立行情。是不是因为ROAD自身的经济系统下支撑了项目的价值增长呢？这个才是一个非常值得关注及探讨的问题。

ROAD白皮书定义ROAD是基于汽车账本的分布式车联网经济系统，项目专注车联网市场，以区块链技术及通证经济模式丰富汽车账本的数据价值和交互价值。ROAD所做的汽车账本用于记录汽车下线后产生的所有静态数据(VIN 号码、车价、 配置、保险、抵押情况等)和动态数据(驾驶习惯、行驶轨迹、维修 保养、违章记录等)，账本记录信息为数字资产标的物，车主持有所有数据、数字资产的管理权和转让权。

以ROAD Token为价值传递及增长的媒介，用于整个分布式商业中的支付。将汽车经济体系中的电商、汽车金融、数字经济（包括汽车厂商、配件厂商、保险业等）以及共享经济各环节串联起来。

那么，在这种经济体系下如何维持长期价值的存在并持续推动价值增长呢？

落地应用

汽车账本要成为账本的首要条件是数据的接入，除静态数据外，动态数据的有效收集是经济系统开始运转的基础。OBD——On Board Diagnostics，汽车诊断系统用于最大程度地满足诊断维修的需要。该系统要求制造商使用相同的多路通信语言，进行PCM与其传感器和执行器间的通信，以及诊断工具之间诊断信息的发送与接收。同时，海量的动静态数据形成的大数据云又为研发自动驾驶的AI系统提供了充足的学习材料。

针对这一个板块，ROAD基于ROAD Chain研发了一款智慧行车辅助设备——ROAD 脱敏 OBD 行车助手。在白皮书中，ROAD强调该硬件产品以去中心化的技术一方面防止用户隐私数据的泄漏，另一方面加密传输数据保证网络的安全。而这款产品也实际生产并上线了天猫，在去年双11阶段进行了首发的预售活动。

此外，ROAD曾对外表示该硬件在山东德州线下封闭测试的2个月时间里面为31位车主解决了46起安全问题，同时为汽修店带来了16832元收入。内测500台设备预计将会在今年3月份全部投入市场；公测1万台设备也准备投入到各大相应测试的城市当中。

ROAD自身硬件的开发与落地使用是实现整个价值体系的关键一步，当然白皮书里还提到了后装 5G 车联网终端的开发及使用计划。但在5G技术未得到全面普及前，暂时还无法判断其终端机器的使用和配置价值。

技术架构

ROAD汽车账本会面对大量的数据处理问题，所以除了基础系统构建以外，数据验证方式、存储以及共识机制是判断价值体系的另一个关键要素。

整体系统构架逻辑层面分为三层，数据生产层、数据存储层以及应用层。生产层同时来源于B端及C端用户；验证采取基于硬件安全边界的 TEE证明方式及隐私保护算法。其中TEE——Trusted Execution Environment，即是可信执行环境；被称为神奇硬件，可防止窥探者看到其中的内容，但需要专门的硬件支撑。在这方面暂时未从白皮书中获得更多的信息。

至于存储方面，ROAD采取了一个较为取巧的方式，未将所有资料存储在链上，而是将每个数据包的 Hash值存放在链上，同时采用 IPFS 的技术分片进行分片，减小链上数据压力。

而在共识机制方面ROAD采用了IPBFT共识算法，每轮出块节点根据票数权重比例随机抽取，参与共识的的验证节点只需要超过 2/3 同意即可完成出块。同时，面对可能产生的庞大边缘节点采取了分组的方式，不同的汽车用户可以根据自己的需求加入不同的组，在每个组中，所有边缘节点均为对等节点，在每个数据提交周期内，将由可验证随机函数随机选出一部分验证和计算的边缘节点进行该周期内实时数据的收集，投票验证和提交过程。

其实这种共识机制是拜占庭共识算法的“再次升级”，原则上还是少数服从多数，但在此基础上ROAD还加入了可验证随机函数（VRF）。目前有不少知名公链包括本体、Cardona、Dfinity 和 Algorand都使用到了VRF，而VRF一共包含四个函数：1、生成密钥，生成一个公钥私钥对；2、生成随机数输出；3、计算零知识证明；4、验证随机数输出。目的就是要生成一个真正随机而且无法被预测的值，其作用大致可以靠下面这个图来理解。

图片来源36氪

总体来说，ROAD的技术架构没有特别出彩之处，但在维持价值体系上却可能是目前最为合适的方式。

经济模型

ROAD的经济模型将整个汽车生态系统，Token初次发行总量20 亿枚，初期流通10%，基金会10%，团队10%（分四年解锁），ROAD生态系统则为70%。

产出机制包括通过ROAD 系列车联网设备挖矿产出ROAD Token; 数据节点贡献数据产生 Token; ROAD Token的Staking或其他DEFI 方式产出Token; 用户在对 ROAD 进行推广宣传的社区激励产出Token; 共享车位、共享充电等共享应用产出Token;

Token通证设计来看锁仓时间较长，大部分ROAD放于生态系统下，不会有太大的抛售压力。在通缩方面设置了代币回购及销毁机制，白皮书显示ROAD 基金会会直接或间接参与 ROAD 相关商业实体的经营，商业经营所产生的利润其中一部分将用于代币回购。

至于Token的场景应用分为：

很明显看出，整个经济模型都非常依赖商业去推动产生并增长其价值，所以在这方面团队在用户的吸纳及商业模式的推广上需要付出极大的成本。如果在这一基础上能够带动商务模式的发展，那么ROAD的价值必然会得到长期的增长。

总体看来，ROAD的价值体系是值得期待的，同时也很期待其在上线抹茶之后代币能够产生新一波的价格增长。