一个列车员的自我修养

干过一段时间的列车员，也算体验过列车员的酸甜苦辣，以西安铁路局的列车员为例。

作为一个列车员最爽的是假多。根据所跑的线路，所处的车队不同，放假时间也不一样。有上4休4的，还有上4休8的。基本一个月30天，15天的时间在上班，剩下的15天，不是在车队学习，就是在家里。

每个月五六七千块钱的工资，在西安也不算很差。

当时我跑车的时候，有旅客就说你们列车员上半个月的班，拿着全月的工资，很爽呀。可是他们不知道，虽然只上半个月的班，但是这15天我们全部在火车上，在一个封闭的铁皮箱子里，与外界完全脱节。

如果按照时间来计算，15天15夜，比起上五休二、朝九晚五的8小时上班制，要辛苦的多。而且夜班上多了对身体也不好，这半个月，与外界完全脱节，所有的生活全部在火车上，火车上的乘务餐，一年四季，也不是特别好，很容易得胃病。火车跑起来哐当哐当的声音，晚上也休息不好，一两天倒也无所谓，时间长了，生命健康自然会受到影响。

每次听完我的解释，旅客们都点点头，原来列车员，这工作这么辛苦。

可不是嘛！作为服务行业，哪有轻松的。列车员穿着一身干净的铁路制服，看似光鲜亮丽，可可其中的酸甜苦辣，只有他们自己知道。除了打扫卫生之外，还要端茶倒水，对旅客嘘寒问暖，另外还要掏厕所。

业务必须熟练。特别是随着中国高铁的不断发展，对列车员的要求也越来越高。除了文凭上的限制，在日常工作中，还要与同事们比、学、追、赶、超。

三懂三会、两知一会、四十个字等业务必须做到一口清。因为领导随时会检查。迎检是每一个列车长和列车员最害怕的事，因为上车的领导，身上都带着考核任务。

考核，本来应该是公司管理中的一种手段，如今量化之后，成了必须完成的任务。这不但让领导头痛，底层的员工更加很头痛。

但是我们应当明白，量化考核，虽然不是最好的管理方式，但是在没有更好的管理方式出来之前，我们还是要去适应好好的生存。