人的格局，决定城市的格局。
盯着短期利益挣这点小钱，
与城市北跨融合长远发展，
孰轻孰重？
济乐高速南延线开通终于，
各大媒体扯着嗓子铺天盖地宣传
什么先行区到CBD只要15分钟，
什么商河县融入济南半小时城市圈，
然而，
市民们实地走一趟才发现，
华山立交到崔寨16元，
济南北到商河41元。
原本以为能每天往返节省通勤时间，
一算增加的成本才知道没那么简单。
说到这里，
肯定会蹦出一群“爱济人士”出来撕咬：
此路为我开收费天经地义，
穷鬼走不起别走别瞎哔哔，
没人让你来济南爱哪儿去哪儿去～
等等等等。
这些维护济南容不得别人提意见的人，
还有城市管理者 收费决策者都有理，
但也恰恰暴露出了他们的眼界格局。
有个相反的例子，
山东省齐河县，
与省会济南一河之隔，
他们一个小县自己出钱，
修了一座黄河大桥，
让济南市、德州市的车辆免费通行。
然而，
即即使是齐河县主动出钱出工，
把免费的桥修到济南市家门口，
济南市堂堂大省会却态度消极，
迟迟不肯改建提升狭窄坑洼的济齐路，
直到现在，齐河黄河大桥已开通两年，
济南的济齐路改建拖拖拉拉还没完工。
即便如此不堪，
竟然还有媒体恬不知耻宣传——
济南市的西大门马上就要焕然一新啦。
呵呵～～
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