人会被封出病吧……
阳光正好，寻一无人处瘫坐草坪拔草，直到夜色黯然，方才缓慢归家，刷了些新闻，才心情转好。当年格鲁曼为了向老爷要经费，宣传一波B21给其盖上一层雨棚，意为犹抱琵琶半遮面。后来这招被西飞学了去，搞出了个“the next”。如今新装备宣传好似非得搭个雨棚，半露半隐。
这次流出的三款，就外形来看是一架战斗机，一辆坦克以及一辆车载导弹，导弹为起竖状态。战斗机好猜，肯定是未来j35；坦克细节，自15式轻型主战坦克服役，能够值得这么神秘的大概是国产四代重坦，结合T14列装多年，前几天欧洲刚公布四代重坦，大概率便是了。至于那个起竖的货，在研的很多猜不到，能够发射车起竖还能有这么大阵仗，排除战术导弹和潜射，41A?
闲着也是闲着，也没那么多心情，那就写点别的自娱自乐，数数守卫共和国的那些战鹰吧。开国之初，国内一穷二白，仅有17架型号各异的飞机，包括p51野马、蚊式、c46，一架拉5以及两架pt19，而后三种均非战斗机，甚至pt19还是初教机。
如果说抗美援朝在政治上打出了国际地位，那就我国装备体系来说，它也帮助我国建立了在当时较为强大的空军装备体系。我国五年内接收飞机3000架，包括较为先进的米格15，以及数量较多的米格9，“米格走廊”成为脍炙人口的空战话题，而其后以米格机为基础仿制的一系列战机，保卫领空长达60年。
战斗机有划代之说，每一代相对上一代在技术上都有长促的进步，更加契合时代战场要求，同时划代也有“美标”和“苏标”两种。美标中，第一代为具备超音速能力的喷气式战斗机，作战依赖机炮；第二代为高空高速机，一般为双2标准即实用升限突破2万米、最大速度超过2马赫，作战依赖空空导弹和火控雷达；第三代为能量机，重视格斗性能，机动性要求较高，追求譬如瞬盘、稳盘、爬升等等能力；第四代则为4s机，4个spuer:超机动、超视距、超音速巡航以及隐身。苏标则比美标多出一代，将不具备超音速能力的喷气机单独划代，被称为五代标准，现在五代标准划分已成主流。至于还有什么二代半、三代半的说法，也是在跨代之前，飞机进行了很大程度上改进，却又达不到跨代标准。譬如大幅提升武器系统，加装AESE的三代机，通常被称为三代半战机。
我国从仿制第一架米格15（国内型号J5）开始，致力于建立强大的战斗机研发体系，并走完了从一代机到五代机仿制、自主研发的道路，确定了装备一代、设计一代、预研一代的研发规则，设计出了很多优秀机型。
上个世纪五十年代，沈飞成立司职战斗机研发和仿制任务，应国防需求对米格15进行测绘仿制，仿制成功后成为本土第一架喷气式战斗机，编号0100，国内系列代号歼5。为了更好的适应飞行员训练需求，还需要研发一款中级教练机，徐舜寿老先生主持设计，在“摆脱米格”的设计思路下，它是我国第一款摒弃机头进气设计方案的喷气机，于50年代末首飞成功，不幸的是项目中途夭折，未能批量生产。为了摆脱对米格15教练机的依赖，同时适应未来歼6飞行员培训要求，国家急需一款高教机，60年代初以歼5为蓝本，增加双座设计的歼教5应运而生，成为我国自研首款高教机。而在此之中，歼5这种高亚音速飞机在苏标中，为我国第一代喷气式战斗机。
在歼5研制尾声之时，为了提升战斗机空战性能，应对敌机性能优势，50年代末期开启了歼6研制计划。这是我国第一款超音速战斗机，彼时我国战斗机研发仍属于学习阶段，所以参考了米格19战机进行国内仿制，代号歼6。研制到装备一共耗费六年，而此后歼6护卫国土长达46年，谁都清楚歼6打天下的酸楚。歼6同时创造了服役期间击落敌机20多架而无一架因作战被击落，也是奇迹。
在装备囿于技术时，不能全方位兼顾性能，为了突出某一方面性能，必然对另一性能进行取舍，譬如追求高空高速，那就得舍弃低空性能。为了保证战场综合作战能力，那个年代有很多功能机譬如司职空战的歼击机，司职对地的强击机，司职防空的截击机，包括后来强击机发展版本歼击轰炸机，最后演变为多用途战斗机。强5就是这个时代的产物，也是我最喜欢的一款飞机之一。
放个小强的图，自己拍的。
五爷主要是强化空军的对地攻击能力，在歼6的基础上对前机身进行重新设计，取消机头进气改为肋部进气，中部采用蜂腰外形，后机身则依旧是歼6的屁股。五爷能力优秀，品相俱佳，后期发展出多个改型。而且为适应氢弹投放，还特意改装出了半埋式弹舱。这款爷爷机，其后续机型仍旧还有服役者。
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