让弱者提高防范意识并不是终极手段。
文：青葱酱
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“遇到个变态，说我长得特别美，特别想亲一口。”
5月6日凌晨，21岁的空姐李某在打车时给同事兼室友发出这样一条消息。
室友在微信中帮助她出谋划策，让她假装给“老公”打电话，希望可以让司机知难而退。
后来室友不放心，再次拨打电话，只听到李某连说“没事了、没事了、没事了”，而后电话被挂断。
受害者生前聊天记录
后来的事，大家都知道，李某的家属联系不上李某，很是担心，于是赶紧报案，而5月8日，李某的遗体被找到，身中数刀，下场十分凄惨，而11日，司机溺亡的遗体也被打捞上岸。
对于公众而言，事情似乎到这里就可以结束了。
但身边的女性朋友们却还是惶惶不安，因为在这次事件中，李某的防范意识不可谓不强：
○ 深夜独自打车是因为工作，并非玩乐。
○ 所去地点是市中心，并非偏僻场所。
○ 坐在后排，并非副驾驶。
○ 遇到司机性骚扰后，马上联系室友，并且室友也及时提供了帮助。
已经做到这种这种程度，可还是没有不幸遭遇危险，很多姑娘遇到这样的情况，甚至还做不到这样的应对。而网络上更多的是在消费“空姐遇害”这个话题刷流量，对于女性自我保护无非还是老生常谈，难道要女性不出门才算真正安全吗？
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公共空间的女性安全，可能比你想象更糟糕！
根据女性出行安全关注组于2017年公布的《中国女性出行安全报告》显示：
（1）女性出行遭受暴力（包括性骚扰，为方便描述，下文不再解释）的事件随处可见，这些暴力事件的发生地点不一定是一般认为的人少偏僻之处，大众认为安全的居民区也有发生暴力的可能；
（2）女性出行遭遇暴力的发生时间在白天和在夜晚的数目相当，19点至20点间为高发期；
（3）女性不论是否结伴出行均有较高的遭受暴力的可能；
（4）约5起女性出行中的暴力事件中就有1起是共同作案；
（5）所有女性出行暴力事件中，媒体鲜少提及相关责任方的责任，比率仅为15%，而承担责任的责任方更是少之又少；
（6）在所有女性出行遭受暴力的事件中，警方的介入率为85.83%，但仍有14.17%的事件没有警方的介入；
（7）在所有女性出行暴力事件中，仅有7起有后续报道，仅有6起报道提供了积极的建议，媒体报道中缺乏民间妇女组织的声音。
印度的公共空间对女性的不友好早已恶名远扬，而国内女性出行遭受暴力的新闻虽然没有印度那么严重，却依然层出不穷。
写这篇文之前，有姑娘问我，对于女生出行有没有什么自我保护建议，比如怎么缓和坏人的情绪之类的。
我给这个天真而不懂世事的姑娘唠唠叨叨说了很多，但不忍心告诉她的是，当女性遭遇暴力时，女性已经是弱者了，你还能要求一个弱者做什么？暴力发生前，你可以做很多，而发生后，很多时候，活着就已经是万幸了。
我们从来都没办法要求弱者怎么做，只能是强者向弱者妥协。
强者不是指施加暴力的那个人，而是指立法部门、警方、媒体、女性组织等等其他。
就像有些地方，报警之后警方到处踢皮球，电话打了几圈就是不办事。说什么这个不归他们管，去打另一个电话，打过去之后，也是同样的说辞，直到最后打到一个空号上面。
虽然网络上不少人写什么女权之类的，让人感觉现在的环境是女性力量不断强大，甚至有种阴盛阳衰的感觉，但现实世界中，绝大多数女性还是弱者，无论是生理条件，还是社会待遇。
其实挺搞笑也挺可悲的一点是，网上不缺女性安全教程，但是却没几篇教男性不去做人渣禽兽的文章，像泡学那种专门引导男性做个渣男的内容反而能赚得钵盆满载。
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防范意识真的没用吗？有用，但没你想的那么大。
白天出行、结伴而行、人多的公众场所、正常衣着……这些都做到之后，是否可以保证人身安全？《中国女性出行安全报告》给出的答案是：不能。
尽管报告中的事例可以说是个例，但是没多少人愿意拿这种个例冒险。
我们永远都想象不到，假如我们遭遇不幸，对面的施暴者到底是什么模样。惯犯也许更谨慎，新手则可能冲动之下无视一切。
所有的安全攻略都是马后炮，而每天都有新类型的意外事件发生。这次是网约车，没人能保证下次会是什么。
姑娘问我，除了不独自走夜路之外，还有什么其他避免危险的吗？这种事我也算经验丰富，于是给她说了几个。
比如说在对方产生歹意的时候，直接摆出盛气凌人的气势；当对方开始纠缠但又还没动手的时候，抢先动手，考虑到女性力量比较弱，所以下手一定要狠，不然下手太轻激怒对方反而更加麻烦；都做不到的话，那就在对方有实际行动之前，直接报警，打110电话也好，发12110短信也行。
说完这些之后，姑娘给我说：“我又不是你，你说的这些我根本做不到！我怎么能知道对方什么时候想动手！我怎么知道对方是在开玩笑还是真的意图不轨！”
一项对大量遭到性侵害的女性进行的研究发现，她们辨识人的面部表情的能力要比一般人差，所以自然难以分辨那些显示危险的信号。而强奸犯却有着高于一般人的辨识面部表情的能力，他们可以看出哪些人胆怯，哪些人不自信。
当自己身处危险而不知时，再多的防范意识都没有用。
既然如此，对女性来说，还能怎么办？束手待毙吗？
也不用太过悲观，安全攻略起到的作用虽然说不上绝对，但也是蛮大的，要比不看强太多。各类媒体的传播速度和传播范围也比几年前更快更广，对于与此无关的公众来讲，同样可以达到吃一堑长一智的效果，在各自生活中也会有意避免相似的危险情况。
不少人说滴滴这次悬赏100万寻找司机，并公布司机的个人信息做得很不合适，超出了自身的权力范围，但从另一个角度来说，这种行为也给其他怀有歹意的司机敲响了警钟——现在这个社会对性侵的容忍度越来越低！
这是件好事，可这种程度还远远不够。
我们期待社会舆论可以警醒其他心怀歹念的人，我们期待能有更可靠的方式保护弱者，我们也期待会有一个更为性别友好而安全的公共空间。
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