车企为了增销量也好，为了降库存也好，为了抢占市场也好，从2023年开始的汽车降价已悄然开始，进入2024年更是愈演愈烈。一家降，大家降，低端降，高端也降。汽车的降价销售，对消费者是好事，对宏观经济也是好事，可以促进消费。但对车企来说，似乎并不是简单的单台利润减少，或是以为的薄利多销。
其实，这更是一个囚徒困境。车企的纷纷降价，各个车型的降价，所有车企都降价，在竞争角度来说，等于所有的车企都没降。从消费者的角度来说，等待观望心理更重了，我买了现在的价，会不会你再卖的更低，会不会有更低的价格，那就在等等。不是着急的刚需的话，消费者们都在等最低的价格，结果呢，大家还是没有买。车企们是不是该想想，降价促销这一简单、单一的策略是否灵验呢？是否会将大家引向不利的囚徒困境呢？
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本文标题：车企降价：现实再次上演的囚徒困境
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