盼星星盼月亮，东风本田终于盼来了五年一换代的全新CR-V。据悉，全新CR-V将在7月9日正式上市，作为东风本田的顶梁柱，国内城市SUV的启蒙导师，全新CR-V能给我们带来怎样的震撼呢？
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圆中带角的家族式设计
全新CR-V的车身轮廓与上代车型接近，均保持了中规中矩的饱满身材，而不同之处则在于在添加了全新家族式设计语言的基础上对车身线条进行了大胆而丰富的改动，前后呼应L型曲线的与突出的轮眉充满张力，彰显年轻动感，LED尾灯与镀铬式饰条连为一体，相比上代车型略显臃肿的风格显得更加干练，不拖泥带水。
全新CR-V现款CR-V
车长（mm）45854585
车宽（mm）1855
1820
车高（mm）1679
1685
轴距（mm）2660
2620
车身尺寸方面，全新CR-V车长*宽*高分别为4585*1855*1679mm，轴距为2660mm，相较前代车型在宽度及轴距上有较为明显的加长，而这对内部乘坐空间也起到了一定程度上的改善。
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更本田范的内饰，质感升级
对比内饰，虽然全新CR-V并没有思域的中控台那般风格来的激进，但总体上仍保持了与外形和定位相搭调的炫酷特征。多功能方向盘握持感良好，悬浮式中控大屏为整车内饰的亮点。
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全新1.5T发动机动力充沛
在动力方面，全新CR-V并没有使用招牌式的i-VTEC自然吸气发动机，取而代之的是全新的1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT/9AT变速箱，最大功率193Ps，峰值扭矩243Nm。除此之外全新CR-V还将提供一款搭载2.0L 阿特金森发动机的混合动力车型。新车将有前驱/四驱两种版本。
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这一次，能否续写销量神话
虽然第一代CR-V很早就以进口的方式在国内少量销售了，但国内消费者第一次真正认识CR-V还是在2004年。这一年5月，东风本田开始正式生产第二代CR-V，这不仅是当时国内少有的紧凑级SUV，而且国产后的CR-V在配置丰富性上与海外版车型基本保持了一致，可以说诚意满满，销量自然不用多说。
第二代CR-V在国内的热销给东风本田开了个好头，而到了第三代CR-V投产下线，情况就有些出人意料了——这一次CR-V开启了加价购车模式，从最早的加1~2万装具钱，到后来的干脆直接加3万现金，而交完钱以后什么时候提车还说不准，反正有记录的最长等待时间长达5个月。不过这代CR-V销量确实惊人，截止2011年底，总计卖出了将近60万辆，并且顺便霸占了连续5年的中国SUV销量冠军。
到了第四代，也就是现在在售的这一代CR-V，中庸成了它的代名词，造型中规中矩，配置中规中矩，动力中规中矩，价格...也可以理解。很多人直言不讳的形容这一代CR-V“丑”，但他们却失望地发现自己扒遍了这辆车全车都找不到一个缺点——当然相对的也没啥优点。不过对于很多消费者来说，中庸就是最大的优点，于是这一代CR-V依旧在相当长的一段时间内保持了销量榜霸榜地位，甚至在今年2月，这个面临换代尾声的末期车型居然还出人意料的拿到了合资SUV榜销量第一。
总而言之，作为国内城市SUV的开拓者，CR-V虽然风光无限，但如今时代变了，随着国内SUV市场的竞争越发激烈以及年轻消费群体的逐渐崛起，以中庸为属性的CR-V固然能靠着口碑与高优惠幅度继续支撑高销量，不过还能再撑多久，大家都心知肚明。而现在，更加年轻化运动化的CR-V就要来了，能不能继续曾经的辉煌，就看上市后的表现了。
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