游侠 -X
出于近来，微信、知乎都有了写游侠的文字，鉴于理科生的严谨与好奇，于是周末也是去看了一下游侠的发布会，然而，越看越乏味了；不过，还好的是，发布会并没有想象中的那么长，却也感觉像极了小孩子过家家。
作为一位暂时一只脚迈进汽车行业的伪圈内人，还先是跟大家说说整车开发的大致流程，首先自然是造型，但坦然，多数国内设计公司已经基本淡化掉了这些，因为有了太多的量产车型可以借鉴模仿了，其次便是出二维效果图，然后是油泥模型，之后就是了点云扫描，出CAS以及A面了；
如若此时有标杆车，于此同时进行的就是拆车，点云扫描，逆向建模；等这些均妥之后，便是开始正向设计了；一般是，车身，内外饰是要经历工艺数模，NC数模，才到了模具开模；而底盘与电器要经历的，则是相应总成匹配，各数据空间的校核等等；等到了三维数据模型冻结首版，才能进入试制，试验；更改后的小批量，最后，量产上市。
黄同学说是30个人，468天，做出游侠-X的样车；时间上是没有问题的，团队人数也是主流配置，所以这些是无可批判的，毕竟谁也欺瞒不了时间。但这么些天，应该是会到哪一步呢？按照主流设计公司的时间推断，应该是要过了路试，得出相关数据的；
但整个发布会，黄同学都未提及任何路试，甚至是模拟试验的相关视频与照片，倒是说出百公里加速超越了兰博基尼，确实是有些不能相信的。毕竟实业是需要时间来洗礼，何况还是略需技术的行业呢。
黄同学在开发布会之前，或许是看了多遍老罗的演讲，不说了老罗的其他事情，老罗在演讲方面无疑是非常吸引人的，黄同学的发布会大致也有在学老罗的一些，但还是少了许多韵味，太过于青涩；不过，老罗在黄同学这个年纪，有可能也是还没站上舞蹈，时间沉淀的结果，黄同学经历几场，只能会变的更好娴熟而已。
发布会的开头自然上升到了全球问题，其实黄同学完全可以说的更严重一些，诚然现实就是真的比较严峻了；不过短短不到一分钟，一带而过，却是没能让人油然而生那些爱护地球的情绪，也不能说服人们，这就是我要购买电动汽车的理由，简而概之，就是说的不够吓人；相比而言，柴姑娘还是很懂人性的。
后一篇的低速电动车与高速电动车的对比，着实是有点倾向于黑低速车的意思，其实我一直还是没弄大明白，怎么在国人看来，高速电动汽车就等同于高速电动跑车了？Tesla是高速电动汽车的标杆，但跑车在国内很显然是不够实用的。
为什么要做高速电动跑车，而非高速电动车，估计黄同学也是没搞明白的，或许，只是跟个风而已；跑车大批量成产，我想，有可能是需要工艺改革的。
所以，黄同学说了游侠-X的外观流线，意义不大，好像也是并没有说到具体造型来源，是不是只是想标榜一下游侠绝非Tesla呢？
只是那个酷炫的后尾灯，确实还是没有想到，是如何安装固定到与车身有很好的表面平整度的。
黄同学播放的几次视频，严格意义上说来，是连广告宣传片都是算不上的，其要透支一半才有可能是实车的真实模样；视频虽价值不菲，却也只能是看看而已，唏嘘都可以不用了。
如若说发布会的主题与焦点，或许是在其人机交互操作上，这一点，毋庸置疑，是未来的发展方向，触摸时代到来了，游侠首次以汽车公司的角度提了出来，还是要鼓掌的。其实有可能游侠主攻这些，或许比整车前景要更好些。
但让人失落的是，黄同学却把其说的像是了一个手机的发布会，换歌，换皮肤？唯一提到有与游侠相关的就是调节空调温度，一点也未涉及到其能监测整车状态的任何功能，电池包状态，电机状态等等，这都是与车主人身安全息息相关的东西，就这么忽略了，着实说不上游侠能堪比了谁。然而蹩脚的人车对话，也只是需添加某个模块而已，确实是上不得汽车的台面的。
发布会的结尾，也是有些仓促的，别人的精神终归只能借来一用而已，第二遍便也是乏味了。
黄同学说2017年可以上市，时间来说，略紧张，却也是可以做到的。只是黄同学与他的团队，要做的事情还是有很多，很多；锤子在第一轮融资的时候，融到了4000万资金，却也走到老罗不得已到降价，背负各界质疑这样；汽车量产，不说难了手机百倍千倍，但远不止十倍。
当然，为什么一直称其为黄同学，是因为他与我差不多般大，如此年轻，走成这样，已然是万般不错了；还是很期待中国的Tesla诞生，改变国人的用车理念。任重而道远，天降大任于斯人。只是需要加油努力。
文字到这边，忽然想到了知乎上看到说，游侠的后门窗玻璃是升降不下来的，确实是如此，汽车车窗升降机构，网上有完整描述，要完成其升降，是需要门外板与内板之间有容纳车窗的足够位置，所以说为什么好些SUV会辟开一小块后三角窗，就是出于这些道理的。仔细看了游侠的后门结构，如若要完成升降，是需要改进的，但如果设计就是牺牲风窗来完成造型外观上的需求，那就另当别论了。
游侠的未知，存在诸般，还是愿其跑的远些！
此相关文字只阐述个人观点，绝无任何不敬之意；文中有专业术语出错之地，请见谅更正。
网友评论