来源于：创投新闻
当创业趋势正呈现出“多泡沫短风口”的状态，共享充电行业的报道日趋减少时，唐永波却认为是好事。
近期，小电创始人兼CEO唐永波在2017 WeMedia第四届中国自媒体年会上，从共享充电的角度作了主题演讲，并分享了其对共享经济当下及未来的看法。
小电成立于2016年12月，致力于为用户的手机提供简单高效的共享充电服务，截至目前，小电科技获得包括金沙江创投、腾讯、元璟资本、红杉中国、高榕资本、鼎晖、王刚等投资方4.5亿元以上融资，也是共享充电行业融资额数量最多，发展速度最快的公司。
演讲结束后，唐永波接受了Bianews的专访，透露了小电最新一轮融资已完成，下一步的工作重点一是在产品上继续打磨，二是深耕精细化运营。
共享充电明年仍是风口 很难再现新入局者
现在的创业趋势正呈现出“多泡沫短风口”的状态，近期与共享充电行业的报道也日趋减少，这一情况的出现，唐永波却认为是好事。
在他看来，做企业的人怕每天被关注、被评论，并举出了两种情况：一种是某个行业被讲得多了，会导致所有人都会去做，加剧竞争；另一种是像这两年迅速发展的快手、今日头条，它们正因为没有被讨论过，才得以专心做自己的企业和事情。
今年下半年，唐永波不再奔波于各大会场，而是选择静下来思考企业的本质，数据的本质。他认为，小电下半年的发展很快，在北上广深等130余核心城市抢先占领市场，这一成果归功于静下来的思考。
唐永波在演讲中表示，共享充电不仅今年是风口，明年也还将是一个风口。虽然是风口，但他却认为，明年不太可能有更多人选择共享充电市场创业。因为每年都有新的产物，新产物出来一年时间，已经在产品、资金、运营上都形成了很大的壁垒，后入局者难以追上。
小电新一轮融资已完成 有望明年3月全线盈利
小电的融资能力一直都是行业中的佼佼者，关于近期有关小电新一轮融资的消息，唐永波对Bianews表示，小电的新一轮融资基本上已经完成，会在合适的时间正式对外公布。
关于小电的盈利情况，唐永波称，大部分城市已经接近盈亏平衡，大概在明年三月份左右有望全线盈利。
据悉，明年小电将聚焦两件事情，一是在B端，不断下沉挖掘更优质商户；二是在C端，要为消费者提供额外的商业价值，让消费者能玩起来，在充电同时提供额外服务。
其实，针对C端提供额外服务，也是小电在盈利模式上的新探索。在唐永波看来，在充电过程中给消费者提供的额外价值，一般往往是内容、文字和视频三类事情，可以根据消费者用户类型的行业细分表现，为用户提供更好的服务。
充电企业合并条件尚未形成 几家头部厂商未来会死磕
企业合并是近期的热门话题，其中摩拜、ofo合并的消息出现次数最为频繁。关于企业合并，唐永波认为，合并需要智慧，它不是单一形成的事，需要资本方、创业团队、整个市场都客观看待。
在唐永波看来，就共享单车而言，饱和程度已经非常大，这种情况单车厂商还在推零元包月、一元包月，意义不大，没有什么营收，也就没有内在驱动力了。外在的驱动力可能也是投资人的诉求，投了这么多是否还要继续投资，最终也是内外部引发。
同时，他还表示，充电行业也是类似情况，但是还没有内外部的条件形成，现在很多场景没有充电宝的，并没有过度饱和。所以，这个行业还没到内外部成熟的条件，也许未来可能形成。
2017年已接近尾声，唐永波给小电打了75分，并表示，其最满意的是团队的执行力，团队在项目执行的过程中不断拥抱变化，快速满足市场需求。
他还总结道：“大家可以看到有的友商还在follow我们的脚步”，而这一结果的产生，他归根于小电团队和资本的相互支撑。
至于充电行业的下一阶段的发展情况，唐永波预测称，“头部的几家会死磕，扛住的就扛住了，扛不住的就被淘汰了，如果能扛住大概也都是在一个等量的状态下”。
以下为唐永波专访全文：
Bianews：首先想问现在小电在使用场景上做了改变，从零到全面的，为什么最初小电要铺设那种桌面式的？
唐永波：我们最早立项的时候理解这个行业两种需求，一种是本地式，人和“电”（手机充电设备）不分的，就是那种桌面式的；第二种是人和电必须要分的，这需要一个接受的过程，所以我们在第一个产品出来的时候都是用桌面式的先满足第一种用户需求，其次是进一步满足在移动上的商用需求，今天我们全场景布局是我们产品渐进的过程。
Bianews：其实之前看到小电已经通过小程序广告开拓一种新的盈利模式了，除了这个还有其他的吗？
唐永波：我们正在想两件事情第一是C端横向的延伸，在充电过程中还能不能给消费者提供其他的额外价值，因为大多数消费者充电的时候他对手机使用非常的长，一般往往是三类事情，第一是内容，文字和视频，买东西或者游戏社交，我们的消费者用户类型会在哪一种细分行业里面表现的更好，我们会提供更好的服务给用户。
Bianews：现在小电盈利了没有？
唐永波：大部分城市已经接近盈亏平衡，我们自己预算估测大概在明年三月份左右有望全线盈利。
Bianews：现阶段小电业务的重点是什么？
唐永波：还是在设备的打磨和精细化运营这一块，它跟自行车很不一样，它不是一个粗放性（市场投放）的东西，自行车是今天铺过去明天就回来了，小电的运营可能是更精细化的运营，需要更聚焦在某些不同的地方。
Bianews：明年小电的发展战略是什么？
唐永波：小电明年是聚焦两件事情，第一是在B端更多下沉、更多挖掘更好的商户。第二在C端就是为消费者提供额外的商业价值，让消费者能玩起来，除了充电的需求以外在充电同时我们还能提供什么样的额外服务。
Bianews：现在小电投资方有腾讯如果阿里也来的话你们会选择阿里还是腾讯？
唐永波：这种情况在中国出现的案例极少，一般很少他们两个会投同一家企业，之前报道过的滴滴和美团都不是很愉快，所以我觉得很难，中国的一些特性就是死掐，老了还是要一起跳广场舞的，没必要在这么早期就掐，我们还是拿了腾讯的投资。
Bianews：您觉得小电是哪个地方吸引的投资方？
唐永波：有几件事情：1、它是刚需的行业，你有什么方式，是打折、涨价、促销还是什么方式这个很重要；是不是一个真正刚需的产品这很重要。2、第二件事情它有多大的规模，今天我敢说充电宝可能不像自行车一样有几千万，但是它也是一个几百万的市场，基本上还是很小的市场，很容易打造的市场，中国在几百万一天的市场也没几个。
Bianews：之前有报道说小电已经开始新一轮融资了，这个新一轮融资大约什么时候已经完成？
唐永波：我们基本上已经完成了，还没有对外公告而已。
Bianews：金额和投资方可以透露下吗？
唐永波：我们会在合适的时间正式对外公布。
Bianews：最新这笔融资打算来开拓什么业务？
唐永波：我们还是在两个方面，第一是在产品上继续打磨，第二是深耕精细化运营。
Bianews：因为小电其实融资融的特别快也是行业内融资额最高，是不是现在创业一定得像滴滴跟优步那样打一个资本战然后加一个迅速占领市长的路线？
唐永波：因为这几年整个资本环境发生改变，钱很多，的确是一个最好的事情，但是也有一些不好的地方，因为有这么多资金进来，所以它会过于拥挤，很多赛道，很多人短时间都来做，所以它可能有些恶意的竞争或者浪费，比如下半年比较火的无人零售也是一样的概念，经常我们看到无人零售就拿很多城市自己的办公室来讲，里面有15家，后面还有15家排队，大家要出进场费，给我们更多的优惠来进场，所以它变成了某种程度上的必然，资本在加速整个市场推进的过程。所以它必须经历的一件事情，有的钱多是好，有的是不好。多了就会发生变化，不会倾注于产品和用户了，因为用钱能解决的问题是最简单的。
Bianews：现在小电从今年4月份到现在公号已经增加到多少了？
唐永波：一千多了，四位数了。
Bianews：您刚刚还提到共享单车，现在有很多人都在讲想让ofo和摩拜合并，您觉得小电未来会不会也得合并？
唐永波：我觉得合并是这两个月比较热的话题，摩拜和ofo一直在传，运满满和货车帮也合了，怎么看这个事情，合并需要智慧，它不是一个单一形成的事，需要很多像资本方或者创业团队或者整个市场要看客观的存在，比如说自行车这件事，的确我们看到它饱和程度已经非常大了，是否合并我一点儿消息也没有，但是我怎么看呢，比如望京办公室楼下看，早期看的时候某一天有一段时间一辆自行车都没有，都被借走了，但是今天去看从早上到晚上总是有自行车不被骑到的，所以一定是会有饱和，这种情况大家都还在零元包月、一元包月，意义就不大了，没有营收了。这是对他们来讲，这是他们内在的驱动力。
外在的驱动力可能也是投资人的诉求，投了这么多是不是还继续投资？这是内外部引发的，对于充电行业来讲也会类似，但是今天我们还没有看到内外部的条件形成，也许未来可能形成，到底是什么样的。今天我们看到的情况还是很多场景是没有充电宝的，比如这个地方就没有，很多地方没被投放到，还不是过度的饱和。所以可能还没到内外部成熟的条件。
Bianews：假如有用户在商家使用小电发生意外了，这个责任小电会来担责吗？
唐永波：我们在处理一些用户投诉中发现很多不是我们的原因，到现在为止还没有一个官方的证明是因为小电充电才产生的原因，比如某个品牌手机充电的时候突然黑屏了，我们去检测发现是冬天的静电造成的，因为手上的静电和毛衣的摩擦，因为充电本来是一个比较成熟的行业和技术，再加上我们在安全和隐私上做了比较多的投入，所以它还好。
Bianews：您认为2018年共享充电行业会呈现什么样的发展趋势？
唐永波：我觉得2017年其实已经形成了，17年很多尾部的很难进来了，以后会有更多的，任何新生场不会有太多玩家进来很快会形成头部。今天自行车还是有很多的机会，或者打车还有很多机会，团购千团大战，自行车可能100个已经进入了，充电宝是十来个，以后会越来越少，因为一旦头部进来了资本也成熟了，反正两个头部出来了没有必要搞一百家投。
Bianews：创业的泡沫很多，风口也很短，前两天说ICO现在说违法了，我朋友圈里没有太多人讲充电宝了，您觉得共享充电宝行业？
唐永波：其实做企业的人比较怕每天有很多人讲，它是两种类型，比如我自己不太喜欢每天有人讲这个事情，讲多了大概所有人都在做了，这不是什么好事情。比如我们今天看到但凡这两年冒起来的，比如像快手，谁每天讨论过它？突然就出来了，今日头条谁讨论过？它可以专心做自己的企业和事情。
充电宝也是我们自己觉得下半年我们发展的很快，上半年包括我自己在内浪费了很多时间，奔波于各大会场，这也挺无聊了，对于创始人来讲他没有时间做应该做的事情，所以往往会静下来，静下来思考企业的本质，数据的本质。比如我刚刚讲到很多点，我们也静下来了，好在我们拿了很多钱，所以资本对我们没有多大的压力我们没有疯狂打造这件事情。我昨天看了使用数，我们的活动占比居然到10%了，这就是静下来的时候，没有那么多干扰的时候专心的把企业经营好。
Bianews：今年已经到年底了，您对小电的发展满意吗，哪方面是您最满意的？
唐永波：整体是满意的，可以打75分。
比较满意的是我们整个团队的执行力是很强的，这个执行过程中不断修正运营策略，比如我们早期的时候会看单设备的投入产出比，比如一个四五百方的火锅店放四、五台满足不了需求，所以我们放了十台，在这个执行的过程当中我们变化很多，拥抱变化，这样子去快速的满足市场。
第二是在整个变化当中产品的迭代也很快，领先于其他行业、其他家非常多，我们做了两三个版的产品。
第三我们城市拓展非常快，开了很多城市。我们的竞争对手从来都是在follow我们的脚步。
Bianews：您讲竞争对手是在follow你们的脚步。您觉得最后能觉得您比竞争对手强的是哪个点？
唐永波：有两个，一个团队一个资本，总要有个好的团队吸引资本，同时要有好的资本养活这个好的团队，这两个是相辅相成的事情。
Bianews：现在小电的团队架构是怎么样，多少运营、多少技术？
唐永波：我们产品团队大概200人左右，线下BD团队大概700人左右。
Bianews：ofo和摩拜单车现在已经被限投了，您认为小电未来会不会受到政策的限制？
唐永波：这是两种典型的特点，自行车是很典型的粗放式的，唯一的门槛，虽然早期可能是资金各方面，在后期唯一的门槛是政策的门槛，比如哪天某个政府说这个城市只准投放50万辆，给三家企业，每家企业15万辆，可能前面的门槛或者积累就没了，它是很大的政策，所以我觉得对于这个企业来说最好的方式是跟政府合作。对于小电来说更多是跟商户合作，有个过程，先2B再2C，它的业务增长早期过半，一旦形成稳定之后这个店就没有竞争了，只有一家。这是不同的业务类型，打法也不太一样。
Bianews：可是我之前去过几家店，他们是有好几个品牌的充电宝。
唐永波：有些是这样的，但是再往后看一定会越来越少，因为它一定有标准，我们也在推独家的计划，不允许跟其他合作，如果你有几家做，我们也担心有些问题，比如有小牌子进来，没有经过安全质检什么的，如果它出了问题怎么办。
Bianews：如果是独家的话，小电会不会跟商家签协议分成？
唐永波：我们都有独家协议，而且现在也鼓励分成，因为很简单，只有我们一家了，我们希望商家成为有效的一员，跟我们在这个过程中一起成长，他有参与感。
Bianews：我之前去火锅店的时候，负责人讲没有签协议，就是先放在这儿用着。
唐永波：那是早期，年中的时候，10月份以后的基本上都签协议了。
Bianews：您刚刚讲共享经济今年是风口，明年也是一个风口，如果它是风口的话下一年会不会有更多人打入共享充电宝这个市场？
唐永波：不太可能了，一定会有新的东西出来，因为每年都有新的产物，这个产物出来一年时间已经是很大的壁垒了，后入局者的产品、资金、运营很难再追上前者。
Bianews：您觉得无人货架下一年是什么情况？
唐永波：看无人货架现在很像上半年的充电宝，便利蜂，猩便利等等，我们知道有些巨头也在琢磨这件事情，以前传统的巨头也在琢磨这件事情，本质上还是卖货，人货场的概念，人还是那些人，货还是那些货，场变了，从原本你去到送，再到放在那儿，这儿有一个变化的过程，在变化的过程当中明年会更激烈，看洗牌的速度会越来越快，市场做的没有足够深就完了。
Bianews：现在二三梯队已经开始洗牌了您觉得下一阶段会是什么情况？
唐永波：头部的几家会死磕，扛住的就扛住了，扛不住的就被淘汰了，如果能扛住大概也都是在一个等量的状态下，看通过什么样的方式整合。
Bianews：您觉得共享充电宝的生意背后的逻辑是不是流量？
唐永波：它本质上是个充电的生意，背后你可以讲个流量的故事，但是流量的故事也可以变现，从我们实际上看，我们现在的情况来看我们实际上很大的收入是来源于广告。
Bianews：您认为共享充电宝积累的大数据会在哪方面产生价值？
唐永波：现在很难说，但是我们看到一个现象，我们男性用户比较多60%多是男性用户，男性用户晚上精力比较充沛，iPhone用户比较多，证明是有钱的男性用户，我们会思考这些人平常去哪儿，去干什么。
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