不是每次意外都是虚惊一场

“四川8633，收到请回答！”

“四川8633，成都叫你！”

“四川8633，四川8633！”

2018年5月14日上午7点08分，民航管制台突然收到川航3U8633航班机长刘传健发来的讯息：

机舱风挡裂了，申请返航。一方面，现在飞机高度稳定保持在海拔7000米以上。如果维持这个高度，那客舱氧气即将供应不足；如果快速下降，这个高度又太低，飞机容易撞毁。而此时飞机设备已经被大风毁坏，数据不可靠。刘传健别无他法，这条航线他飞了100多次，每一次都是机器帮他完成，这次他要靠自己的双手和肉眼，完成仅此一次的生死飞行。后来的刘传健总是说，晴朗的天气能见度很高，帮了大忙。但他没有提到，这趟航班迫降时要直面刺眼的阳光，目视飞行是一件多痛苦和困难的事情。除此之外，8633还要尽快与地面建立联系，否则无法完成迫降。

此时塔台只知道8633失联，却不知道发生了什么。徐瑞辰发送紧急信号后，梁鹏又两次用无线电向地面发送求救信号。地面回复了，可驾驶室根本听不到，只能一步步向塔台盲发即时情况。而此时收到8633盲发消息的地面，立刻让其他飞机紧急避让、停止起飞，机场的消防人员、医护人员以及车辆设备顷刻出动，站在机场严阵以待，就等8633紧急迫降。可还有一个问题：成都双流机场有两条跑道：02L和02R。其中02L跑道的盲降系统无法进行，地面发出的“降落02R跑道”无法被飞机收到。万一选错跑道，又是前功尽弃。就在刘传健看到地面的时候，梁鹏坚定地发出指令：选择02R。

原来在这趟航班之前，梁鹏反复执行重庆往返拉萨的航段，他很清楚02L跑道盲降系统无法工作。飞机开始迫降，这时又出现了反推失效，他们赶紧大踩刹车。就在梁鹏示意刘传健可以停下时，这时的刘机长竟然还在顾虑“不能占用跑道耽误其他航班”，而想操纵飞机转弯落在空地上。可惜的是，转弯未能完成。但飞机，停下来了。

驾驶室里，一片寂静。没有人知道该说什么，几秒后，刘传健打破沉默：

我们还活着。

空姐得知安全降落后，开始广播：女士们先生们，我是本次航班的乘务长，我们已经安全了，我们不用担心。掌声开始爆发，乘客们又叫又跳，又哭又笑。他们走下飞机，致电亲友。他们刚刚经历了世界上最幸福的事：虚惊一场。刘传健最后一个离开飞机。在酒店的房间里，他看到了自己的妻子，眼泪这才控制不住地流下来。

      不是每次意外都是虚惊一场，生活没有彩排，请好好珍惜！