据报道，在超大型矿石运输船“Stellar Daisy”号在乌拉圭附近的南大西洋海域失踪五年后，韩国检方对拥有这艘船的公司首席执行官及六名员工提出了新一轮的指控。
据韩国联合通讯社报道，这是本月底在诉讼时效到期之前，由失踪的22名船员家属以及仅有的两名幸存者敦促下提出的最新指控。
在2019 年，Polaris Shipping及其首席执行官 Kim Wan-Jung 和该公司的其他 11 名员工被指控未报告船舶结构的缺陷。次年，首席执行官和五名被告因违反《船舶安全法》而被判有罪，特别是因为没有按照法律要求向海洋部门报告船舶结构的缺陷。
2014 年的“Stellar Daisy”号。资料图（文件图片由 NSRI 提供）
在定罪时，检察官办公室表示将就矿石运输船“Stellar Daisy”号沉没案向上级法院提起上诉。受害者家属和民间组织敦促检方提出更严厉的指控。
韩联社报道称，包括现年 67 岁的 CEO 在内的 7 人已被指控犯有新的指控，包括过失杀人罪和因“Stellar Daisy”号的损失而“弃船” 。
据悉，当时这艘悬挂马绍尔群岛国旗的船只载有26万吨铁矿石离开巴西前往中国。据报道，这艘船发生事故时一分为二，可能是由于超载，并在距蒙得维的亚港约 2,000 海里的大西洋海域沉没。
在进行了两周的搜查中，发现了一艘救生筏和两名幸存者，船上的其他救生筏也找到了，但很遗憾都是空的。巴西、阿根廷、乌拉圭海军都参与了搜索。
随后的调查对将大型原油运输船转换为矿石运输船提出了质疑。据报道，这种做法很普遍，因为单壳 VLCC 在 2000 年左右被淘汰。“Stellar Daisy”号于 1993 年建造，用于运输原油。
报道称，在该船发生沉没事故之前，已经出现了裂缝和进水的情况。据报道，在船上船员的最后一条消息中，船员报告说该船正在进水。后来的调查发现，该公司船队中至少有其他两艘改装过的矿石运输船也出现了类似的裂缝状况。
在家属的敦促下，韩国政府聘请了美国海底勘测公司 Ocean Infinity 对沉船进行搜索。Ocean Infinity 在 2019 年 2 月报告称，公司已将船舶残骸定位在南大西洋 3,461 米的海底深处，并能够取回该船的航行数据记录器。
韩国政府后来报告说，记录器已损坏，他们只能检索和分析大约 7% 的数据。他们说，其中一个芯片已破裂且无法恢复，家属要求进行额外的搜索，包括努力找到在船上运行的第二个记录器。
目前，家属继续向政府施压，要求采取进一步的行动，并要求起诉追究对 22 名船员死亡负有责任的相关人员。
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