关于徒步，也是我一直想尝试的，正好上周朋友邀我加了一个徒步群，这周正好有滇越铁路的徒步活动，于是我便和一个舍友报名了。
行程
六点起床，六点四十出发—打车10分钟到地铁站—地铁50分钟到集合点—大巴90分钟到徒步出发地—行走2小时，休息30分钟—下午3点半到达目的地—乘车返回（全程行走约四个半小时）
地点：颠越铁路～宜良县段
滇越铁路（Yunnan-Vietnam Railway）是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。
十九世纪中后期，法国人选择了东线设计方案并规划建设。越段1901年开始动工，1903年竣工通车；滇段1904年开工，1910年3月30日竣工，4月1日全线通车运营。
滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站。线路全长859公里（滇段465千米，越段394千米）。全线有车站34个，原来许多的车站现已经拆除或降为乘降所。
滇越铁路修建背景
从19世纪初开始，英法殖民者侵入东南亚及中国云南，互相角逐。法国自入侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。
十九世纪中后期，法国因觊觎云南丰富的矿产，开始计划修建铁路加大运输量，掠夺云南地区矿产资源。
1885年，法国通过中法战争，与清政府缔结《中法会订越南条约》，取得对越南的“保护权”及在中国西南诸省通商和修筑铁路权。
1895年，法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。
1903年，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司。
米轨铁路
米轨铁路，轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。目 前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。轨距即轨道宽度有宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结，其中最主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路；其次是滇缅铁路。马来西亚南部米轨铁路数百公里。菲律宾北吕宋窄轨铁路。越南的钢轨宽度只有1000毫米，属于窄轨，通常被称为“米轨”。19世纪，法国人在曾经沦为其殖民地的东南亚国家修建了大量的米轨铁路。越南作为法国“印度支那联邦”的主要组成部分，自然也不例外。
以上内容来自百度百科，明天再写路上的具体见闻。
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