有车以后

我是在17年6月底买的车。

那个时候，单位有传言说8月份就要搬到新的办公地点了。新的办公地点在稻香湖路那边，而我的房东那个时候也以妹妹要来北京备考研究生为由让我在7月底搬家。我就决定8月份开始在新办公地点附近租房子。与此同时，自己念叨了半年要买车的想法得到了父母的支持，正好在6月份有一个北京本地车展，便订了现车，第二天便提了车。

买车的选择也是颇为坎坷，我做了大量的准备工作去了解汽车，以至于现在的我对于路面上各种品牌各种款式的车都如数家珍。最后把目标定在了宝骏510这款小型SUV上。原因很简单，便宜，好开，不心疼。自己工作一年攒下的积蓄正好可以cover掉全款，而且自己去试驾过这款车，虽说是一款国产品牌，手动挡，但是特别好开，离合轻，结合点宽泛，排档杆也轻且清晰，发动机低扭充沛，城市代步绰绰有余，能满足我的需求。不过父母不是很同意，原因也简单，便宜。家中有一台6年的10款捷达，再来一款五六万元的小车，引用二姨的话说，这样家里就有两辆“破车”了。正好我爸和我都姓车，这话让我没法接。家里的意思是因为要上老家的牌照，所以以后有大概率这新车是要给我爸使用的，所以还有未来消费升级的一个需求。当时宝骏510上市不过3个月，销量增速很猛。现在，宝骏510已经成为全国SUV销量亚军，只差H6几千辆，也从侧面验证了我对汽车的判断。

后来，在6月份的车展上，自己对比了昂克赛拉和思域这两款车后，便选择了思域。原因很简单，昂克赛拉2.0版本太贵，且配置低于思域。正好那天思域有现车，便选择了思域。当然，那个时候买车的时候网络上还没这么多思域的段子，不过思域当时也是加了3000块订的。尽管加了3000块，我算了一下，还是比昂克赛拉划算均衡。就算是今天，面对名爵6，长安睿骋CC以及本田机油门的多方位夹击，思域仍然性价比很高。

买车经历的确很难说完，因为整个周期有半年多。大部分周末我都在4s店里面度过，平时也在各种了解汽车，包括一些驾驶技巧，车企历史发展等等。接下来，我想聊聊自己在有车以后的生活感受，尤其在北京这个地方，特别是挂一个外地车牌。

首先要说的就是北京的用车环境很差。摄像头不少，但是处罚力度太小。什么实线掉头，跨线行驶，不按道路标线行驶的统统不罚，这直接导致了各类司机交通规则意识很差，乱开车的人很多。北京的交通环境远不如老家的好，就是因为老家那边查的很严，违停不超过10分钟就会被贴条。交通秩序不是靠司机的道德，而是靠管出来的。这方面，北京远没有一个国际化大都市应该有的良好的交通秩序。所以，在北京开车要尤其小心，不是怕被拍违章，而是要小心不守规矩的车辆乱开胡开。

其次就是停车难。北京这地方寸土寸金，找个好停车的地方着实不易，尤其是一些人流量大的商区。比如生命科学院附近的永旺，比如长春桥那边的世纪金源。进到停车场都找不到车位，停个车停半个小时，在期间还要防其他车辆加塞，身心俱疲。感觉还是坐地铁省心。这点跟买车前预想的一点都不一样，买车前想着有车了出行特别优雅，上车有暖气空调，到了地方随手一停车就好。但是冬天或者夏天，一上车不是方向盘凉的冻手就是闷的要死，开个10分钟才能慢慢优雅起来。

再者就是慢慢体会到北京道路交通设计的不合理。一方面，道路密度太小。机关大院，军队大院等让北京的道路无法穿过其中，只能把路越修越宽，去哪儿都得走大路，即使相隔很近的地方，也可能由于一个大院相隔而不得不绕行很远，导致通行效率低下。大量车辆都涌入干路，也导致了交通拥堵。另一方面，由于北京特殊的历史原因，整个新城区的道路建设都是基于旧城区的建设模式和思路来的，也就是围绕中心修建环路。环路的设计时速虽然高一些，有80km/h，但是与环路配套的辅路，还有交叉的各种小路却像我刚才所说的没有那么多。这就造成了无论是去哪，都需要上环路。环路的通行压力增大，很多出口和入口又设计得很近，这就让拥堵更加容易出现。

讲了这么多的问题，其实有车的幸福感还是远超不便的。出行的选择又多了一项，停车难，道路拥堵，也都是幸福的烦恼吧。在寒风中坐上车，特别温馨。车就像一个家人，呵护着自己，自己也在用心呵护着它。怕被刮蹭，也怕车太脏了。自己亲手洗车是一件很幸福的事情，看着脏脏的车在自己精心清洗下变得干净，心中很是充实。对于热爱驾驶的人来说，开车是一件幸福的事情，每天开车的时光是一段美丽而幸福的时光。我也在积极学习各种各样的驾驶技巧，让自己开车开得更加平稳和快速。又稳又快又安全，这就是我要达到的驾驶的终极目标。

有车以后的生活就先说这么多吧，以后又更多的感触再来分享。总的来说，对于爱车的人来说，有车是一件幸福的事情。