2018年8月2日，香港商船资讯报道，某散装船靠泊过程中，船首的前倒缆绳被卡在碰垫下面，船舶在靠泊时缆绳越拉越紧，突然，缆绳弹起，正击中在舷边的一名水手，该水手当场死亡。
事故调查简介：
1.大副未及时向驾驶台汇报前倒缆被卡。
2.前倒缆被卡后，船首人员继续绞缆致使缆绳越来越紧，之后缆绳弹起。
3.大副没有及时指令该水手离开危险区域。
教训:
1.带缆上岗前必须经过严格培训。
2.敢于对领导下达的错误命令说“不”。
3.杜绝“三违”。
二、断缆原因分析
1.强涌浪影响受涌浪影响船舶长时间摇荡，缆绳与导缆孔、船体突出物或码头边沿反复摩擦导致严重磨损；或由于涌浪作用缆绳受不均衡的张力反复拉伸收缩导致系缆内部受疲劳应力损伤。当系缆的实际破断拉力小于涌浪对船舶造成的摇荡顿力时就会断裂。
2.强风影响若大型船舶吃水小受风面积大，猛烈的阵性强风（特别是吹开风）对船舶造成瞬间强大的推力，如果前后系缆受力不均或缆绳状况不好，将很容易超过缆绳的实际破断拉力而崩断。2019 年 9 月 9 日，晚上 2230 时左右，因风力较大，一艘停泊在秘鲁 Ilo港的干散货船缆绳断裂，船长到现场检查断缆，此时，另外一根缆绳又发生断裂，断缆打到船长，船长落水后溺水而亡。
3.急流影响若大型重载船舶吃水大则水下受力面积大，急流（包括潮流、洪水）对船舶造成瞬间强大的推力，如果前后系缆受力不均或缆绳状况不好，也容易超过缆绳的实际破断拉力而崩断。强涌、强风、急流三个因素中任意两者叠加甚至是三者叠加都可能导致断缆。
4.其他断缆原因
（1）缆绳强度差。如缆绳老化、磨损、缆绳强度与船舶大小不符合等。
（2）系缆数量不足、出缆长度不当、出缆角度不当等。
（3）缆绳受力不均，被风流 “个个击破 ”。船员靠泊时船舶吃水变化、船舶左右偏均会引起缆绳受力不均。
（4）操作失误或不当。如现场指挥信号不明确、指挥失误、现场指挥与带缆船员沟通不良、带场指挥与带缆工人未协调好、船舶靠泊速度未掌握好、缆绳补卡在缆车上、缆绳被挂在码头上等。
（5）带缆过程中缆机故障，船员无法应对或应对失当。
（6）带缆过程中拖轮操作不当。
（7）大型船快速经过靠泊船附近，引起船舶摇荡。
（8）靠泊船被他船碰撞或者装卸货设备引起缆绳受力过大。
（9）巡查缆绳不到位。值班人员未及时调整受力过大的缆绳，未发现船舶漂出、缆绳磨损、缆绳受力不均等。
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