据統計，全世界與波音737有關的事故，已經累計共51起，其中的31起是墜毀事故，已然造成超過2500人死亡。
波音公司的飛機為何屡屡發生空難？找了些资料发现很有可能是波音裁撤資深研發以削減成本，並將軟件設計外包，因為比起美國正職軟件設計工程師每個小時35至40美元的工資，將設計工程外包印度，其工資時薪只要9美元。然而，這些外包的開發與測試人員並沒有航空相關的發展背景。
不過有報導表示，這種外包工程看似划算，然而在嚴格的監管下，外包方式加上相關跑流程的費用，實際成本耗費折合時薪約80美元，因此並沒有比較省錢。
2021 年 10 月，联邦大陪审团起诉了一位名叫马克·福克纳的前波音公司飞机试飞员，指控他在 737 Max 机型的开发过程中欺骗了美国联邦航空管理局，并密谋诈骗航空公司。虽然福克纳似乎确实蒙蔽了监管机构并误导了客户，但他并不是 2018 年和 2019 年发生的两起 737 Max 坠机事故的罪魁祸首。
坠机事故终应归咎于那些高薪管理层，他们通过长达几十年的运作，将波音从一家“曾经由对华尔街嗤之以鼻的工程师主导”的公司，转变为“市场上对股东最友好的公司之一”。
另外也有报道指出，在全球銷售的737-MAX機型客機，由於半年內發生了兩次的空難，因此公司發現有些氣動結構不符合標準，以及連結機翼與機身的结构出現裂痕，因此必須更換，而過程費時費工，公司也確實為了飛安顧慮都做了改善。然此次的飛機事故，很可能是這類問題再度發生，導致飛機在高空部分解體，使得駕駛員拯救不及。
如今关於坠机的原因仍在調查中，也期許問題盡快解決，以避免再度發生類似空難事件。企业的核心竞争力是品牌，品牌的关键是特色，而特色的产品需要沉淀，打磨，完善，创新。这背后需要的是投入大量的时间精力和资本。一个企业能否专注于产品而不是专注于资本，是决定未来走向以及能走多远的重要因素。
做技术搞实业的人勤勤恳恳却赚不到钱，而操纵资本的金融家却利用金融互联网赚得盆满钵满，这真是时代的悲哀，科技发展的悲哀，努力学习钻研的悲哀。浮躁的金钱至上的社会。进步的社会需要一个沉静的心，做基础的研究和开发，不以利润考核一切。
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