实话君作为一枚混迹汽车圈的资深单身汪，总要和各汽车品牌还有经销商打交道。时至三伏，烈日当空，本君却总能在4S店看到成双结对的小情侣来看车、试车。为什么他们不去约会，却要跑来4S店撒狗粮？
偶然打开日历，实话君才惊觉，原来是七夕快到了。
既然是过节，礼物自然少不了，对于刚开始工作的情侣们来说，一辆能够提高生活质量和效率的爱车，已经成为不少年轻人的首选，而他们的需求也相当明确：预算较低，空间要大。但是，市场上符合条件的车型多不胜数，实话君随随便便都能举出好几款，比如东南DX3、长安CS35、比亚迪元、哈弗H1等等。
这个时候，选择就成了最头疼的一件事。
在实话君看来，选车时的首要考虑因素，就是“三大件”。就如同两个人在一起需要三观相合，买车也需要合得来。选车就跟选对象是一样的道理，“好的”不一定适合，但适合的一定是最好的。
但是，如何从茫茫车海中找到自己的爱车呢？别担心，实话君今天就以东南DX3和长安CS35为例，教大家如何区别一款车型是否与自己“三观相合”。
第一大件，“心脏”——发动机
两个人在一起，心相合，方能情相悦。发动机也是一样，作为一辆汽车的“心脏”，能否与你契合直接影响了你的驾驶感受。随着发动机技术的发展，选择涡轮增压还是自然吸气，让很多人在抉择时“犯了难”。
以DX3和CS35为例，CS35上面搭载的是Blue Core 1.6L自然吸气发动机，提供的最大马力是125匹，最大功率92千瓦，最大扭矩为160牛·米。而DX3采用的则是一款来自三菱的1.5T全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大功率115千瓦，最大扭矩为225牛·米。
从动力参数上来看，带T还是不带T，高下立判。而且三菱发动机在国内畅销已有十数年，带着“省油”、“动力足”的标签，有口皆碑。
（两种发动机的外特性曲线对比图）
借用两张网上的自吸发动机与涡轮增发动机的外特性曲线图进行对比，我们可以清楚地看到两种发动机的动力区别。涡轮发动机在2000转之前就可以达到最大扭矩，而自吸发动机的最大扭矩则要在3000转之后。简单来说就是涡轮发动机前段反应迅速及时，一脚油门十分有劲，而自吸发动机的动力比较线性，少了些许凶猛的感觉。
从发动机的发展趋势上看，涡轮增压已经逐渐成为主流，节能减排油耗低、性能表现更强大。CS35搭载的这款自然吸气发动机虽然看上去技术更成熟，但由于无法“压榨”出更多的性能来提升能效，未来恐怕会慢慢退出舞台。
所以，带T的DX3显然是个更不错的选择。
第二大件，“大脑”——变速箱
与爱人三观相合，能带来的最大好处就是相处时的默契，一个眼神一个动作对方就能及时领会，不需要过多的言语交流，有的是一份心灵相通。而对于驾驶，想要做到“人车合一”，你的爱车也需要拥有一个聪明且懂你的“大脑”。变速箱会责无旁贷的承担起这个责任，适时的升档降档，及时做出反馈。并且，变速箱作为最重要的传动系统之一，除了要将动力传到给驾驶者，还肩负燃油经济性、行驶平顺性、驾控感受等重要职责。
回到实话君提到的这两款车型，东南DX3上面搭载的来自比利时PUNCH的第三代8速CVT变速箱，而长安CS35则搭载的是一款4AT变速箱。
（长安CS35搭载的AT变速箱）
AT变速箱的优势在于它的傻瓜式操作，只需踩下油门即可自动完成换挡，绝对的新手福利。而且经过多年的研发、优化，AT变速箱的技术已经算是相当的成熟可靠了。
（东南DX3搭载的CVT变速箱）
而CVT变速箱，可以说是传统AT变速箱的升级版，不仅完美保留了AT变速箱的优点，还优化并规避了换挡时的顿挫感，有着结构更简单，传动效率更高，油耗更低的优点。
单从技术上来看，CVT变速箱和AT变速箱各具特点，也各有优势，但回归到车型上，DX3所搭载的8速CVT变速箱和CS35搭载的4AT变速箱，显然不是一个时代的产品。4AT变速箱虽然能有一定的表现，但无奈已经是多年前的技术，现在几乎濒临淘汰。
而汽车行驶，除了发动机强劲的动力和满足需求的性能表现，有了变速器的配合才能将优势发挥得淋漓尽致。所以在变速箱的选择上，实话君更加推荐东南DX3。
第三大件，“骨架”——底盘
二人携手前行，憧憬白头偕老，一定都需要健康的体魄作为支撑。只有健康常在，才能一起走得更远。汽车的底盘也是一样，它的好坏直接决定了整车质感和驾乘者的体验，而悬架更是其中尤为重要的部分。好的悬架，不仅能应付各种颠簸和震动，还能在城市柏油路、马路、坑洼路和越野路等不同环境表现出不同的行驶品质，带给驾乘者更加舒适亦或是更加有操控感的体验。
（东南DX3独立悬架组合）
DX3上采用的是麦弗逊式独立前悬挂/多连杆独立后悬挂的组合，而CS35仅仅是在前部使用了麦弗逊式独立悬架，后部依然是扭力梁式非独立悬架。
关于独立悬架与非独立悬架孰优孰劣的问题，实话君相信大家心里都有个答案。独立悬架能使车辆的平稳性和舒适性更好，非独立悬架则能保证后排以及后备箱的空间更大，且有着更好的承载性，各有特点，同时也各有各的缺陷。
但从现在人们的出行需求来看，实话君更加推崇独立悬架。因为随着国家对道路交通建设的大力施行，目前全国已经拥有了总里程为13.65万公里的高速公路，以及几乎村村通的水泥路。这代表着我们的日常驾驶出行基本上都是在较为良好的铺装路面上完成的，而独立悬架能够提供更好的行驶稳定性和舒适性，显然更值得选择。而除了铺装路面上的良好表现，独立悬架还能在你偶尔的野外“撒欢”中给予相当的支持，乡间小路、泥泞地统统不在话下。
除了三大件，还要考虑什么？
在一段好的恋爱关系中，三观相合是相当重要的，但这也不代表有着相同三观的两个人一定就能走到最后。除了三观，还有一些同样需要考虑的东西，比如喜好，比如性格等等。选车亦是同理，仅仅“三大件”令你满意是远远不够的，安全配置和科技配置也是必须要考虑在内的因素。
（东南DX3智能无钥匙进入及一键启动系统）
CS35上搭载了包括EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ESP车身稳定控制系统等等在内的多种主流安全配置，还有定速巡航、上坡辅助、发动机启停等科技配置可供选装，这样的配置已经算是非常丰富了。
（有无智能辅助照明系统的区别）
而DX3上不仅搭载了所有CS35上已有的配置，还支持远程启动，随向照明辅助，车窗防夹手，和感应雨刷等CS35没有的配置。一句话总结，就是“你有的我有，你没有的我还有”。
随着现代消费者们的需求变化，安全和科技已经成为越来越多消费者购车时看重的因素。更齐全的安全和科技配置，往往代表着更优质的体验和更方便快捷的使用，这也是未来汽车发展的大趋势。如何表现一款车型的性价比？更贴合需求的配置就是最重要的考量因素。
实话君小结：
看完了两款车型在“三大件”和安全科技配置上的对比，实话君相信大家已经知道该如何挑选自己的爱车了吧。按结果来看，无论从哪个方面DX3都是优于CS35的选择，而且与10万以内级别的所有SUV车型对比起来，东南DX3也有着不输全场的表现。
实话君要告诉大家一个小秘密：8月份购买东南DX3，还能享受到“低首付，36期0利率；置换补贴最高达5000元；5年或15万公里超长保固（六大系统）”多重优惠政策。
心动不如行动，七夕马上就要到了，赶紧带着你最心爱的人去get你们的爱车吧！（这一碗狗粮，本君先干为敬！）
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