为什么要在-8℃的严寒中跑到天津来？是因为天津人民热情似火？
是因为这里有非常好的条件，可以让我们真刀真枪的来试验铁轨换能器。
道岔转换设备工程实验中心
虽然说手上的铁轨换能器，已经在60公里的慢车铁路上安装了600公里，并且也检测出了一些问题。
但是在高铁跑到轨道上，还从来没有做过实验，所以在好不容易找到这个条件，我们就在-8℃的寒冬中跑到了天津。
到了现场，果然不负我们期望。竟然有五条铁轨铺设在那里，代表了五种不同的道岔情况。
当我把铁轨换能器贴到铁轨上的时候，感觉自己有点像一个医生在用听诊器仔细的听铁轨的心跳。
我就是医生
对着铁轨，我开始了中医的“望闻问切”。
最开始是查看了整条铁轨，不同位置有什么装置，外形结构有什么不同，看看要把铁轨换能器装在什么位置？
然后询问现场的工作人员这铁轨具体是做什么用的？他是怎么工作的？工作的时候有哪些表现？
接下去，把铁轨换能器装好之后，都接到了超声波开发板上，通过示波器来看超声波信号在铁轨中传播的情况。
经过铁轨几十次的工作后，接下来把超声波开发板接到了采集卡上，通过采集卡采集这些信号为以后的具体的开药方工作做准备。
天津之行，让我们获得了宝贵的一手资料，也对现场铁轨的工作情况有了直观的感受。
希望在接下来的日子中，我们能够为铁轨开出药方，为高铁能够正确的诊断病症做准备。
本文作者：刘军。
联系电话：15325712688。
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