左右/前门接仪表线束部分有点短不好装车（线束制作符合图纸要求），进行了修正，节点往后移了有15个左右，等待第11条车进行修改。（跟踪确认中
第二个是仪表线束功能异常问题已经解决了，线束没出现问题，是他们自己人测量错误，以致认为是线束问题
（3月5号）
早上赵亚军（赵工）说要尽快把相关线束变更给做出来发给我们，一个是左右前门线束修改的变更，其次是大灯上的卡扣问题，卡扣问题是因为图纸标注的问题，需要修改一下。
核查BCME1角有线没有?不好拆就没有查看！明天上午去看看。（3月6号）
上午把BCME1角给看了一下，应是没孔的，从观察的情况来分析（图片上有显示）。
第二是发给他们图纸帮他们统计的的护套的型号信息。
第三是，把工具给了闫。。什么去试制中心修智能钥匙收发器护套了，原因是他们自己焊坏了，结果是修好了。
第五，把四条仪表的接前舱线束的渗透布给换掉了，并且把接机舱线束的30mm也给弄掉了
把8条门左右前门连接仪表部分的长度加长，如何加长?给波纹管截了15个
第六，接蓄电池负极的端子不太匹配，看看有没有新的方案，如果没有就换原来的端子（铸铁形式的端子）
3月7号
说是上午装车，结果改为晚上8点装车。油箱扎带有问题，白车身上的卡扣孔太小，不能卡进扎带。
ET是什么阶段，工程师设计阶段（enginier trial）
PT是什么阶段：产品生产阶段（production,trial）
pop是什么阶段?是
1、ET阶段（设计验证阶段）：在车型开发初期，有设计公司对白车身的精度以及各个空位的精度进行验证和修正的阶段。
2、PT阶段（生产验证阶段）：在通过了设计公司的设计验证后，在小批量的生产过程中，对车身的线上可操
作性、零件的品质及包装的标准化进行验证和改善阶段。
3 SOP阶段（批量生产阶段）：各项验证完成没有问题，进入大批量的生产。
3月8号
3月9号：周六
3月10号：周日
3月11号：周一，确认修改的线是否正确，仪表线束没问题，左右门效果不行！要求把分支点进行移动。数据多少还没有定！
3月12号：周二，从车间得知下两台车要到本周五装，因为车门还没有到。
下午把前舱线束给过了一下，有问题不明白，又去看了现场线束。
3月13号 周三
改两条右舱线束，左端10个，右端35个
两端用PVC缠上，防止进行腐蚀，中间再用布基胶带给缠上。
今天还有一个问题是连接座椅分支问题，即有一辆车短了！其它车还行。
问题是由于扎带松动导致。
张锐说的问题
1、是否是换扎带枪导致
2、如果没换是否是档位使用不当
3、具体问题具体分析，有的可以扎紧有的不可太紧，原因是车的板筋尺寸不一定很一比一很准，标准是紧而不死。
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