2012年9月9日嘀嘀打车上线，当时公司只有80万人民币的启动资金。经过6年时间共十七轮融资，其融资总额约为240亿美元，但现在其估值约达800亿美元。风口的导向与投机的暴利可见一斑。与此同时出租车的经营环境每况愈下，对于网约车的降维打击，他们每一次的融资、竞争、扩张都浸透着出租车的血与泪，出租车市场的价格由早前的几十万猛降目前的几万或十来万，大量司机的流失，大量的的罢运事件，大量的退车事件，大量的群访事件目不暇接，行业哀鸿遍野！
滴滴平台“优良作风”有目共睹，类似于附近有出租车在滴滴平台却显示无车可用的事情已经见怪不怪，在别的城市，到机场欲叫出租车，故意设置障碍不予显示页面也有所耳闻，其实武汉也早有类似的事情，只是好多人不知道而已。
昨天我特意尝试了一下，使用微信中的滴滴平台，叫出租车去机场，在快车栏、在专车栏、在顺风车栏，页面正常显示，但是当我点击出租车栏时，要么一直在联网，要么没有页面显示，然后我返回重试，点快车、专车、顺风车页面再次显示正常，点击出租车时依旧不被显示，网络有问题吗？可快车专车是正常显示呀;手机问题吗？于是我用另外的二个手机分别尝试，结果依旧如此。为了印证此事，我特问了下身边的朋友，这种情况他们也时有发生;随机问车上乘客，偶尔也是如此。
为什么在滴滴上有时不能叫出租车呢？或者说不能顺利的叫出租车呢？个人推测不外乎利益，应属滴滴平台故意行为，出租车0抽成，犹鸡肋，推广时用来垫脚的石头而已，而快车、专车、顺风车平台有20-30%的抽成比例，所以平台利用网络设限、技术延时等方式方法故意设置障碍，引导优质客源或者优质订单分流至自己有抽成的项目，制造不为人所知的不公平。将出租车为诱饵，视用户作鱼肉，一切以服务自己利益为原则，用心险恶，手段卑劣！
滴滴对快车等高额的的抽成在行业史无前例；滴滴对快车等司机的苛刻无可理喻;滴滴对快车等司机的处罚无人信服；滴滴对乘客的随意的涨价无人能敌；滴滴对对手的低价恶性竞争目空一切……
对于现在的出租车，食之无味，弃之可惜（当然只要有可以利用的机会绝不放弃）。例如对于未付款订单，快车在平台确认订单真实性后7日内，由平台垫付车资给司机。如果乘客通过平台叫出租车成功但不付款，损失由司机自己承担，平台就只有协助的权力，却没有垫付义务了。
例如明明知晓是乘客取消订单，却将违约责任由司机一并承担，还假惺惺将此进行问卷调查是否在此对平台不满，滑天下之大稽。
凡此种种，罄竹难书，再加上在快车专车等选项都有预估价格，却在出租车栏不予显示，不让参考，不让对比，是技术达不到吗？使用频率最高的快车在25%的时间段内就比出租车价格高，其他时间在没有补贴时相差无几，毫无竞争优势，他们知道，他们也清楚，他们只是还在消费烧钱买市场时所留给人们之前那点错觉罢了，是不是不敢也不能让出租车有预估价格？还有那滴滴承诺出租车司机动人的广告：“天下没有难开的出租车”，两厢对比，冰火两重天，那巴掌打脸呼呼直响，我行我素、背信弃义、虚伪、冷血、残酷…言尽词穷！也让我们见识到了在行业近乎垄断下资本的傲慢！
我们大脑有说不清楚的局限:我们对自己认为熟知的事物确信不疑，我们显然无法了解自己的无知程度，无法确切了解对方的无耻之底线，我们要知道他们所做的一切只为利益！
平台是滴滴自己开发的，自已拥有绝对的决策权主导权，是不是这样就可以弃商业法则、人文道德、社会责任于不顾？用隐瞒的方式，诱导的方法，欺骗的手段，全然不顾众打车用户需求和推广他上位的出租车行业利益，垄断下资本的无道德嗜血性在权力的傲慢下显露无疑。
企业文化是灵魂，是生命，诚信则是立业之本，是成功秘诀，“马先驯而后求良,人先信而后求能”，任何一个企业的发展，都应该对曾经帮助自己的信守承诺、心存感激，而不是一味追求利益最大化，去抛弃、去人为设置障碍丶去耍一些小伎俩、去上演一幕又一幕的农夫与蛇的故事，如此的企业文化，如此的诚信精神，必将遭到人们的鄙视和唾弃，直至灰飞烟灭！
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