事实上，即使在最严峻的时候，离沪通道也是存在的，只不过车次或班次较少而已，比如虹桥火车站在最紧张的时候也每天至少有4个车次。前几天达到每天十几个车次，这几天更是大大增加。从这个意义看，这与2020年上半年的武汉市是不同的。
5月22日后，离沪通道这个口子大幅度扩张。条件是能够自行解决交通问题，包括私家车、“抢票”成功或有专列，并且点对点的对接。
近期离开的，主要是“学生族”，包括在申城高校读书而家在外地的学生娃、在外地高校读书而在申城实习的学生娃。这些从外地到申城读书的学生娃，考进来的分数都不错，哪怕是人们心目中“双非”学校的孩子，也比很多211学校的录取分数高不少。应该说，各地对这些家乡“出产”的宝贝疙瘩还是挺重视的，不仅集中GL的7天吃的、喝的、住的、测的全部免费，还派专车送到社区。如鄂尔多斯、通辽、大连等还包专机，湖北省包专列到申城接学生娃。
其他的，主要是户籍在外地而在申城务工、求医、探亲的人员。近几天，申城为那些买了票暂时不能进入车站的，或者暂时没有买到票而提前去火车站的滞留人员，准备了大量的爱心物质。俺有一个朋友在有关部门做新闻科的科长，他这几天就发了车站所在地新虹街道为滞留人员送爱心礼包（每天至少3000份，其中包括面包、火腿肠、苹果、饮用水等）、建临时检测点，建遮阳挡雨的篷子，建充电站，甚至建流动厕所，还安排大量人员保洁、消杀的好几个帖子，俺也是感动不已。其实，有关部门做了不少，可惜被部分自媒体带了节奏，把申城的城市形象糟蹋了。
申城是一个有巨大包容度的城市，“海纳百川”就是十六个字的城市精神的一部分。正因为这样，2487万申城常住人口找那个，非户籍人口就超过1000万；也正因为此，不少大学生就业的首选地也是申城，意向率达到32%，在各城市中独占鳌头。
在3月中旬的时候，申城都还承担了接近50%的国际航班任务，没想到短短两个月发生了如此之大的变故。但是，随着情况不断向好，6月1日之后，离沪通道很可能慢慢进入常态化的轨道。经过一段时间，一个繁忙、有序的申城各枢纽将重现。
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