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珠江，是广州的母亲河。在没有通桥前，珠江的南、北两岸难以逾越的一道鸿沟。因为早年的珠江，是非常开阔的，像大海一样，有种烟波浩渺的感觉，一直到了明清以后，珠江河道才慢慢缩窄。因为珠江上没有桥，两岸的往来十分不便，来来往往就依靠“疍家”的船为了到达对岸，每次需要等非常久的时间，当时人们把过珠江说成“过海”，从珠江的北岸到南岸，说成“去河南”；从珠江的南岸到北岸，叫“回广州”，如果遇上风雨天气，“过海”可以说是要冒生命危险……那么，珠江的江面上，是什么时候开始出现第一座桥梁？是哪一座桥？还是最初的样子吗？
查阅广州珠江上的第一座桥梁的资料，会找到这样一段文字记载：在1933年2月15日 ，珠江人声鼎沸，广州市民遇上大喜日子，盼望已久的海珠桥通车了……这段记载明确指出了，广州珠江上的“第一座”桥梁就是海珠桥，这座桥梁第一次将繁华的广州“河北”和具有田园风光的广州“河南”连通在一起，属于广州两个截然不同的世界终于合在了一起，这是2000多年来的首次。海珠桥建成后，就成为了广州的新地标，同时，也是广州城市发展的印记。
在广州调整了疫情管控措施后，珊珊三丫头来到了海珠桥游玩。可能因为是刚解封不久，同时天气比较寒冷，所以，当我来到海珠桥的时候，尽管桥上是车来车往，但行人并不多。我是从靠近沿江路的楼梯走上海珠桥的，上桥后最先看到桥梁的正中有三个非常有气势的字：海珠桥。在围栏的下方，有一个牌子，写着：广州市历史建筑，海珠桥。然后，把目光投向整座大桥，正中最阔的部分是供车辆通行，两边有单车和摩托车通道，最靠江的一边就是人行通道。
珊珊三丫头在桥的人行道上前行的过程中，发现桥梁沿路设了六座雕塑，这是在其他桥梁中没有见过的，细看，发现上面除了雕塑图案之外，还有文字说明，记述了海珠桥在“六个”重要时期发生的故事，都是广州历史发展中的重大事件，见证在这座城市发展进程中，陪伴广州经历风风雨雨。我们一起细细品味海珠桥的六座雕塑，以此来了解海珠桥的前世今生：
第一座雕塑：1933年，海珠桥建成开通时的热闹场景。
海珠桥始建于1929年底，由美国马克敦公司建造，以钢铁和水泥为材料，是三孔钢梁桥，全长385.67米，主桥长180米，宽18.30米，各留3.3米作人行道，桥体可负重20吨的货车，是南北两跨对称布置。海珠桥最特别的地方是在中跨设计了开启式结构，即是可“开合”，当时这样设计，是考虑当时广州水路交通发达，为方便大型轮船的通过，海珠桥就被设计成了有吊索控制的可开合大桥，桥的中间有两扇电动开合式活动铁钢椼架，用一个电动机每天为大轮船往来开合，使这些大型轮船可以从桥下通过。大桥每天会开启三次，若非指定时间开启，须付费10元。那时，每当桥身缓缓升起、降落的时候，船会排队从桥的中部穿梭而过时，成为珠江上的一道“靓丽风景”，引来两岸群众的驻足围观。
立在海珠桥头的第一座雕像，反映了海珠桥初建成时广州人民欢天喜地的场景。1933年2月15日通车的当天，广州城是万人空巷，除了广州市民外，香港、澳门以及海外侨胞都组团回来，看羊城千年第一座珠江大铁桥的诞生，人们欢天喜地，奔向大桥。从建成的第一天起，海珠桥是从早到晚，络绎不绝的车水马龙，诠释了广州这座千年商都的繁华气象。海珠桥作为广州历史上的第一座跨珠江大桥，是当时广州人心中独一无二的荣耀，是当时广州的地标，是当时广州人心中的城市象征。
第二座雕塑：1938年，海珠桥遭受日本侵略者轰炸和破坏的情景。
在1938年，广州被日军侵占，作为广州交通要塞的海珠桥，遭遇到了日军的轰炸，海珠桥虽然没有被直接被击中，但桥体的开合器被震坏了并被运到了日本，后来人们尝试过修复，却再也无法复原了，从此之后，海珠桥能开合时的场景只能永远留在老广州的记忆当中。在广州沦陷后，市民经过海珠桥要遭受日军严格的盘查，经常无故被虐打，受尽侮辱。一直到1945年9月16日，海珠桥成为是日军侵华失败退场时的明证，日军在中山纪念堂签署降书后，在我军押解下经由海珠桥向南返回集中营。
第三座雕塑：1949年，海珠桥被撤退的国民党残部炸毁。
在1949年10月，败退中的国民党当局提出“总撤退、总罢工、总破坏”的行动口号，要将广州变为废墟，在10月14日下午5时，用百箱的炸药疯狂地炸毁了海珠桥，当时的爆炸声响彻整个广州城，爆炸之后，在江畔、江上一片哭声、呼救声，大大小小的船只被炸沉一百多艘，桥畔遭波及震损的房屋也有许多。广州珠江上建起的“第一桥”海珠桥，就被毁了。
第四座雕塑：1950年，海珠桥获得了重建，涅槃重生。
1950年 广州人民政府立即组织力量重建海珠桥，由衡阳市铁路管理局承建，当年是仅仅用了6个月就修复通车，在桥上来回设有行人路及自行车路，重建后的海珠桥，虽然仍是钢桁架梁，虽然外观上与最初相像，但再也不能开合了。尽管是这样，海珠桥可以说是涅槃重生，这时海珠桥再度成为广州的地标。当年和广州有关的影视作品，例如《羊城暗哨》、《七十二家房客》里面都能看见海珠桥的身影。
第五座雕塑：1974年，海珠桥进行扩建，迎来了复盛期。
这座雕塑是许多人推着自行车走上海珠桥的场景，1974年前，海珠桥变得非常繁忙，每当上下班时间，黑压压的自行车大军会把海珠桥挤得水泄不通，这个还一度被戏称为“世界第九大奇观”，这时海珠桥面临前所未有的承载压力。到了1974年12月，为解决海珠桥上繁忙的交通，开始正式对海珠桥进行扩建工程，在原桥两侧加宽各7.83米的预应力钢筋混凝土结构桥，连同原钢桥人行道合为11米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致，经扩建的海珠桥，桥长486米，正桥182米，桥宽33米，经扩建筑后新旧桥既独立又联体。
第六座雕塑：2013，海珠桥进行大修，继续为人民服务。
在2012年的时候，按照“不改变原状”的原则，在保留1950年基本风貌的基础上，对主桥进行整修加固，并更换了主桥的钢材，引桥拆除重建，边桥进行整修。2013年8月底竣工，海珠桥这座老地标又一次重现风华。
此时，经历了疫情，迎来解封的珊珊三丫头，久久地站在海珠桥的中央，感慨万千。广州迎来改革开放的春风后，高楼大厦就如同雨后春笋般拔地，已见不到珠江两岸低矮的平房。到了90年代，海珠桥的两旁就开始出现一座又一座的大桥，海印大桥、江湾大桥、人民桥、广州大桥、猎德大……等等，广州人往来珠江两岸已是非常方便了，便利的交通也带来了广州繁盛美好的城市面貌。但不会有哪一座桥，会像海珠桥一样，寄托了那么多老广州的回忆和情感，作为跨越珠江桥梁中历史最久的海珠桥，历经中衰而复盛、凋落而繁荣，海珠桥见证着广州面对一次次的困难，又一次次迎来新生。已成成为广州人牵挂于心挥之不去的情意结。
那么，你在广州旅行的时候，是否留意过广州母亲河珠江上的桥梁？曾经是广州地标的珠江“第一桥”海珠桥，是否承载着一些你的回忆？如果你知道海珠桥还曾是一座“可开合”的桥梁，你是否为这功能消失感到可惜？欢迎大家留言分享哦！本文是版权作品，未经珊珊三丫头书面授权，严禁搬运、转载、洗稿。如需转载，请与作者珊珊三丫头联系，谢谢。
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