领克即将发布，相信很多人都会关注其定价，并与WEY来比较，最终预判其成功概率。其实两者可比性并不高，抛开目标群体不同先不说，吉利与长城的豪华品牌战略就不同，从WEY的两款车型定价及市场表现来看，短期内是成功的，高配置、高颜值、豪华氛围、低价格精准地抓住了WEY潜在用户的屌丝逆袭心理。但同时带来另外一个问题，如此低的定价，似乎其豪华品牌的价值感也被拉低。长城的这种保守策略虽能保住产品的成功，但折损了品牌的价值，其实可以理解，WEY的唯一王牌就是挖来一个造型设计大师，WEY的突迫也仅限于内外的可见部分，平台还是哈弗的平台，团队还是哈弗的团队，配套资源还是长城的资源，长城只能务实的、脚踏实地的、一步一步向上突破，只是时间更为长久。
相反，吉利的领克命更好，有着沃尔沃的背书，平台、动总与沃尔沃共同研发共享，团队欧洲与中国相融合，设计、调教、试验都有在欧洲进行，供应商体系大多为一流的国际资源，就拿大家熟悉的ESP系统，同样都是博世9.3，中国做还是欧洲做，功能至少差十几项，然而这些都会体现在用户实际的驾控之中，不是表面上对对标就可以做到的。再说产品，造型、材质、色彩、工艺、设计、功能、配置……都达到了甚至超越了合资产品，有着以上的优势，吉利更看中的是领克品牌的未来，相信吉利领克的营销会为其保驾护航，所以领克01不管定价多少，不管一炮能否打响，吉利已经看到了远方，并集结所有力量，行驶在航线上。
最后，庆幸自己能够经历中国汽车产业奋力向上的时代！祝福！
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