领克05是领克继领克01、02后推出的第三款SUV，基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，这台车有两个最大的亮点：外观与动力总成。除了保持领克一贯的家族式设计以外，领克05还引入了轿跑式SUV的车身设计，这使得它能够一样跟领克其他的SUV车型区分开来。
而它的动力总成也对得起“轿跑”这个称号，因为它采用了与领克03+一模一样的动力总成，2.0T涡轮增压发动机最大输出254匹马力，峰值扭矩350牛米，与之搭配的是目前吉利、沃尔沃以及领克都广泛应用的8AT变速箱。
如果说领克03+属于小众圈层，那么领克05呢？1005台时间限量版6分38秒售罄。这说明了什么？我想领克车主不单是以“年轻消费群体”就能刻画出的。笔者认为，在这群年轻人中他们更多是“汽车发烧友”，愿意为自己对汽车的热爱买单。
外观造型无须笔者过多介绍，真正喜欢领克05的小伙伴估计已经在“舔屏”了。不得不承认的是，领克的新车总会给年轻人带来消费冲动，领克05也不例外，喜欢它的人从不会掩饰情绪。
内饰值得一提，亮丽的缝线、高端的皮革、炫目的氛围灯以及前卫的屏幕UI设计，足以见得领克在设计层面的功底。对于调动年轻人的情绪，恐怕已是信手拈来。既然是试驾活动，精髓自然在于动态，咱们直奔主题。
此次试驾行程中，最令人期待的环节是素有“中国秋名山”之称的宜良68道拐。顾名思义，这条路共有68个掉头弯，总长度为6.8km，落差超过500m。更有意思的是，68道拐并非传统的柏油路面，而是由无数个石砖块拼接铺平，类似于比利时路。每两个弯的间距也不会超过100m，意味着这段路程并不会让笔者压榨出领克05的极限，更多的是体验急加速、连续制动、悬架调校以及NVH表现。
面对“中国秋名山”，笔者毫不犹豫地打开了运动模式。能够明显感受到，领克05的油门踏板更敏感，轻踩即可获得迅猛的动力输出。笔者试驾的车型虽为两驱版，但操控感受依然给力，方向盘没有受到运动模式过多影响，仍保持着顺滑、精准的状态。因此，不断重复地调头弯并未使笔者感到乏累。
领克05的工程师针对8AT变速箱，进行了专属的TCU调教。其实对于一台轿跑SUV而言，运动只是相对，平时好开更重要。因此，领克05的变速箱足够顺滑，工作逻辑也是为了满足整车的舒适性。同时，在运动模式下，领克05的变速箱降档积极性也没有领克03+那么夸张。
有一点必须提到，笔者试驾的车型搭载固特异Eagle F1轮胎，有了经典性能胎的加持，面对久经磨砺、略显平滑的石砖路，领克05显得很从容，为驾驶员提供更强大信心的同时，也丰富了驾控乐趣。
熟悉了调头弯的套路，笔者愈发觉得无趣，与同行的小伙伴打过招呼后，便开始“放飞自我”，不断试探入弯与出弯极限。在这种情况下，领克05车身姿态依然沉稳，不会晃来晃去。毕竟运动模式下悬架更硬，充满了欧洲车的质感，好玩极了。同时，车内的桶式运动座椅也发挥了积极作用，充足的包裹性，将笔者牢牢固定在座椅上。
值得称赞的是，领克05的制动系统能够积极的配合刹车踏板，阻尼感强，没有虚位。仿佛在暗示我还能延缓入弯前的刹车点。下山时则体现的更加明显，而领克05一次也没有令人失望，制动系统表现超出预期。
68道拐非常有趣，值得一试。但笔者仍觉得心中留下了遗憾，毕竟68道拐的弯与弯距离太近，车速未提高至一定水平便要减速入弯，无法感受高速过弯的乐趣。而且路面较窄，留给笔者攻弯的空间也被局限在一定范围内。
行驶在高速路上，领克05在中高速情况下再加速，动力储备依然够用。因此，车辆在60-100km/h，范围内的急加速，依旧能够带来强劲的推背感。应付日常超车绰绰有余，重要的是可以给驾驶员提供信心。
不得不承认，领克05是一台造型丰满的轿跑SUV，但驾控能力却十分出彩，而且“内功深厚”使驾驶者对掌控力的追求愈发贪婪，不断试探底线。而且动力参数与领克03+无异，但领克05显然更能兼顾用户对舒适性的需求。不论是变速箱的顺滑程度，还是车身姿态掌控能力，都更显从容、优雅。
另一方面，领克05的NVH性能也给笔者留下了深刻印象。可以说05不仅是领克品牌有史以来NVH功底最扎实的产品，也是自主品牌少见的例子。68道拐的路面不仅石砖高度参差不齐，间距也不一致，加之注重性能牺牲静谧性的运动胎与偏硬的悬架，按说震动传导至车内应该非常惹人烦，但在车内共振与噪音都被最大限度吸收。这就要提到领克05车身90%以上覆盖声学科技材料，四门均采用双层夹胶玻璃，能进一步弱化2-3分贝噪音。同时，车内配备ANC主动降噪技术，可以通过音响释放反向声波抵消部分发动机噪音。
个人观点：
老生常谈的一个话题，国人普遍认为中国汽车没有属于自己文化。所谓文化，笔者认为一定是具备三大要素的，即特征鲜明、历史沉淀、粉丝狂热，三者缺一不可。之如日系JDM、美系肌肉车、北欧瓦罐、意大利超跑。而自主品牌为了活下来，向来强调性价比，加之品牌众多恶性竞争，导致“廉价车”的烙印至今难以抹去。以至于自主品牌向上之路愈发艰辛。领克则是目前唯一有希望突破桎梏的自主高端品牌。为什么说“有希望”？领克还不够出色吗？并不是，方才笔者提到汽车文化三大要素，领克已经完成了两项要素，而“历史沉淀”需要一款款车型不断擦亮自身标签。从领克03+再到领克05，有个性、有实力，更有一票狂热的粉丝，未来必将成为经典之作，值得下一代车主回味、自豪。
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