來到烏斯懷亞碼頭，我終於看到了這次南極探險旅行將要乘坐的挪威籍極地探險郵輪「FRAM」（挪威語「前進」）。2007年打造的「前進號」可以搭載256名乘客，屬於中等大小的極地探險郵輪。
等待啓航的「前進號」
極地探險郵輪對海上浮冰區航行的能力要求極高，南極大陸周圍被冰架和浮冰所環繞，即使現在是南極的夏天，冰架和浮冰的面積也有近260萬平方公里；冬天時浮冰的面積可達1900萬平方公里；更不用說那漂浮在海上的數以萬計的巨大的冰山。
在以後的航行中，我們經常在大面積的浮冰和巨大的冰山間穿行，確實顯示了「前進號」和船長的身手不凡。
極地探險郵輪對海上浮冰區航行
探險郵輪的體積越小，越有機會深度體驗真實的南極。因為船體小更適合在冰山中穿行，有機會深入一些隱藏在冰川深處的絕美小港灣，大船就力所不能及了。而且，根據「國際南極旅遊組織協會」（IAATO）的規定，每次登陸不能超過100人，所以，幾百人的大船因為每次登陸等待時間比較長，會減少登陸的次數。
當然，最為頂級的極地探險郵輪，舒適的環境自然是不可缺少的條件。
餐廳的景色
下午四點，正式登船。然後所有人集中在七層的大廳，進行緊急救生知識培訓和演習。我正在認真的聽，忽然聽到有人說：「船開了！」我這才感覺到，船正在平穩的滑出港灣。
我想象過很有儀式感的啓程，比如汽笛長鳴，比如站在甲板上告別烏斯懷亞，實際結果是時間到了，船就開了。出發，其實並不需要儀式。
「前進號」平穩的行駛在比格爾海峽，沿途的景色漸漸開闊清冷。
景色越來越開闊清冷
船長說，我們的船預計在晚上11點左右，進入「魔鬼海峽」——德雷克海峽（Drake Passage），預計浪高3-4米，這算是被魔鬼海峽溫柔的對待了。但大家還是都回到了船艙里，又忐忑又興奮的等待著經歷近50個小時的魔鬼海峽之旅。
過了魔鬼海峽，就是冰雪世界了。
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