来自于MIT 科技评论_2016.09.02 的一篇文章：
无人驾驶 | 顶尖安全人员不相信汽车制造商能教会自动驾驶汽车道德准则。
自动驾驶技术的快速发展导致了人们对未来车辆必须做出道德选择的关注。例如，当自动驾驶汽车判断出碰撞会对人造成严重伤害时，能否兔软转向从而避免碰撞？
美国国家运输安全委员会主席Christopher Hart 告诉 MIT 科技评论杂志，联邦法规讲需要设定自动驾驶车辆的基本道德准侧，以及可靠的安全标准。
Hart说，高速公路交通安全管理局（NHTSA）可能要求自动驾驶汽车的设计者为他们车辆的关键部件设立故障保险箱（这类似于飞机制造商所做的事）。而政府将要发挥的作用是：监管制造商对每个部件的风险把控，并确保安全系数，以至于发生故障时不会伤害到人。
Hart还表示，政府会指定规则，讲伦理特权如何编码到软件当中。他举例说明，当一辆自动驾驶汽车正面临着一个与时空的卡车或人行道上的人碰撞导致致命后果的决定，而自驾软件应该选择撞人还是撞卡车？这种道德选择是不可避免的。
NHTSA 在过去八个月里一直在想方设法对无人驾驶汽车进行监管，并将在不久的将来发布指导意见。但该机构迄今为止尚未讨论过关于自动驾驶的判断伦理道德的问题。
华盛顿大学机器人法律专家Ryan Calo 怀疑，政府有可能将至今的道德伦理理论转化入实际的规则或系统里。但他并不认为这样就代表自动驾驶汽车就是先进的产物，以至于能理解人类在现实生活中的不同影响因素。比如是撞昂贵的购物车还是人，是购物车重要还是人更重要。
加州州立大学的哲学教授Patrick Lin 在 Daimler-Benz公司的非盈利组织中学习道德和自动驾驶，他认为汽车制造对伦理问题的想法不应该这么快被揭开。在传感器上，人工智能和面部识别软件的进步可能会导致汽车能够决定拯救一个生命或牺牲一个生命。而在我们解决道德准则问题之前，我们如果能主动尝试预测和管理这个问题会更好。
当然，无论是联邦道德标准还是其他安全方面，都应该为无人驾驶汽车做出的决策提供一些透明度。Lin表示，汽车制造商很想掌握黑客或竞争对手对于汽车软件内部工作原理的秘密，这将会对他们的程序设计和碰撞优化思维起到了非常大的作用和帮助。
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