“复兴号”马力全开，京津冀协同发展
京津城际铁路于2018年8月1日全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车，给旅客更美好的出行体验。8月8日起，列车将提速至时速350公里。（澎湃网 8月1日）
岁月更替，四季轮回，中国首条具有完全自主知识产权、设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路，已经走到了第十个年头，3650个日夜之间，京津城际铁路累计发送旅客2.5亿人次，无论是从人们工作生活，还是推动地区经济发展来说，京津城际都作出了不可磨灭的贡献。
从“和谐”时代到“复兴”新时代，既是铁路建设和发展质的飞跃，也是自主知识产权攻关的冰点突破，京津城际全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车并提速至时速350公里，将会是铁路发展史上的又一个里程碑，并且对于人们工作生活、全国铁路发展、地区经济发展都具有重要的意义。
一是给人们带来京津冀地区最便捷快速的交通工具。目前，京津城际的发车间隔缩短至15分钟左右，全程运行时间为35分钟左右，8月8日以后“复兴号”提速至时速350公里，运行时间将可能再次压缩，成为京津冀地区最便捷快速的交通工具，越来越公交化的运营大大节约人们的出行时间，形成“半小时工作生活圈”，为人们工作、生活出行带来极大的便利，异地通勤不再困难，“早出晚归”成为可能。
二是将有力推动“复兴号”在全国范围内更换运行。自2017年6月在京沪高铁首发之后，“复兴号”动车组相继在京津冀地区、江浙地区以及中西部地区扩容开行，越来越多的“复兴号”奔驰在祖国大江南北的铁道线上。而此次京津城际铁路成为首条全部更换“复兴号”动车组的高铁线路，可以说铁路部门的一次试点推广，为今后全国范围内更多的线路更换“复兴号”动车组提供经验参考和打下良好基础。
三是为京津冀地区经济协同发展提供更多运力保障。京津城际与京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，在“复兴号”动车组全部更换并提速至时速350公里后，运行列车越来越多，地区间的快速通道将被打通，产业发展、商业合作、旅游出行将会出现更多的可能，并带动经济和人才的往来，京津冀地区经济协同发展将会有更多的运力保障。
京津城际铁路是中国首条具有完全自主知识产权、设计时速350公里的高速铁路，而“复兴号”是中国首列具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，此次京津城际全部更换“复兴号”动车组将是中国高铁“双首”的浪漫邂逅，希望它们的激情碰撞出现更为绚丽的火花，完美开启“复兴”的新时代。
网友评论