汽车在黑夜里拼了命的穿梭，一阵的颠簸，摇摇晃晃。
当眼神不在木讷地集中车上的任一物件。我望向窗外，能够想象这漆黑的夜，风的流速有多快，这天就能有多冷。
我不由自主地看了眼驾驶熟稔的老司机，随后闭上眼，杂乱无章的思绪在车厢里胡乱的碰撞、游离，但我试图通过无遮拦的审讯让明天的方向浮出水面。
今天三个面试，其中两个乌龙，说上来也就两场。
第一场是大东区的上汽通用别克，看出经理想要人，兴奋的神态都写在脸上，以至于拿出DCC销售经理来诱惑我。意外的是，竟和我师父吴晨光认识，还是作为同届进入沈阳华通丰田的同事。让我想到，这个世界真小，小到没走出去几步就又转回来了。至少不是冤家，我又管她呢。
而我想的又是什么？
别克在众多汽车品牌当中，扮演的是一个怎样的角色？换句话说，高、中、低端又是哪个档位的品牌？它品牌的定位又是什么？经理的意思是说，从价位上来看，上汽通用别克的定位应该是中低端汽车市场。该死的客观事实为什么要用“应该”，可见，我们都是存疑的。那意思其实也就是在传达一个信息，别克和一汽丰田在一个段位玩。
为什么要在意别克的品牌定位？
因为我之前一直在中端品牌(一汽丰田)工作。人往高处走，水往低处流，类似的事件我能想到一句前人说的话“从简入奢易，从奢入简难”。其实，大概我想表达的就是这个意义吧。一个低端品牌，如果不是真有超人预料的市场，无端的走进去，无论是心理还是可能非常顾及的颜面，都是会让我在很长一段时间内是痛苦和极容易产生自卑心理的。这是人性，我无法回避。
再就是市场现状，也就是数据和事实。一个低端品牌的销量、消费群体、能够学到的商谈技巧都是显而易见的。
销量低，提成高，但这是我目前不太需要的啊。我之前提出的大方针是不可能朝令夕改的，小方向是可以微调的。
消费群体？太伤脑，太伤神，这类消费群体日后可能不太好用。之后卖什么能指望他们不假思索的就能定了。
商谈技巧，那基本就是靠单枪匹马的经验来堆了，那么其实所谓的经验无非就是多吃亏，那这又是谁不愿意能避免就避免的呢。当精英都跑上楼，留下来的我又能指望谁来辅导呢？
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