参考

   房地产绑架了太多行业和个体，只能软着陆。

   而经济需要有力支撑，因此需要把消费培养起来，充当拉动三驾马车的主动力。

   黄奇帆11月初在某促消费论坛上一场演讲，内容和原理可以参考。

   他谈到，国内城市居民的房地产债务占家庭收入比重为137.9%。这个比重高于美国的90%，也高于英、法、德的130%。

   同时，国内居民每年要将收入的15%用于还债。

   而美国为7.8%，欧洲为8%-9%。

   国内老百姓主要资产都在房子上，由此产生的债务占比也高。

   而我们不管是在负债还是偿还上的负担，都要高于欧美发达地区。

   房贷压力下，透支了未来几十年的收入，或多或少都会影响到日常的生活消费。再加上老生常谈的教育、医疗支出，这些都挤压了消费空间。

   那该咋办呢？

   只谈消费不谈收入就是耍流氓，因此还是要从收入上下手。

   2021年国内人均GDP就赶超全球人均，消费潜力是巨大的，但“被平均”的情况还是存在。

   区域与区域，人与人之间的差距还是蛮大。

   我们14亿人口中，中高等收入群体有4亿多人，但反过来看，低收入群体还是占了近半数。

   从收入结构上，高中低收入群体数量还是呈现金字塔分布，其实理想状态是呈橄榄型分布，中间大两头小，中等收入群体占多数，这部分群体才是消费的主力军。毕竟低收入的没钱消费，高收入的人太少，就算铆足劲吃喝玩乐产生的GDP也不够看。

   目前大家工资性收入占可支配收入的60%，还是要增加拿工资的群体，增加就业机会，这样才能把中等收入群体翻倍，低收入群体减半，实现向上流通。

   现在每年毕业上千万的大学生，有知识有技术的人越来越多，从“人口红利”也会慢慢转变为“人才红利”，这些可都是未来消费的主力。

   而在消费产品上，除了房子这个大件商品，还有汽车，因此黄老认为，增加汽车消费也是切入点。

   从2009年开始，国内汽车增长量保持在全球第一的水平，但近5年里，汽车整体销量没有增加。

   目前发达地区的汽车保有量在60%，发展中地区为40%，但国内只维持在21%。

   如果想要达到发展中地区的状态，那国内汽车产销量还有很大的增长空间。

   理论上是这样，但现实还存在一些瑕疵。

   一是堵车问题，不说逢年过节高速上排起的长龙，就城里每天早晚高峰都得小堵一下。

   二是停车问题，出门10分钟，停车半小时，光找停车位了，另外还存在停车成本。

   现在出门高铁、地铁、公交又很方便，谁也没想到当初疯狂的基建，会影响部分人的买车需求。但往后的整体趋势，还是有很多家庭会加入有车一族。

   今后的几十年人口是逐步减少的状态，因此当初所谓三座大山，压力都会缓解。

   比如学区房那些，就没必要去炒了，趋势变了。

   当拥有房子的人多了之后，住房公积金的作用其实也在变弱。目前国内住房公积金总额25万亿，除了用于贷款买房的需求外，剩下都在基础性保值，现在不少人已经当成了养老金的模式，打算等退休了一次性取出来，但利率着实低的可怜，躺着睡觉的钱太多了。

   除此之外还有一个现象，尽管网上都在说钱难赚的时候，我国已经超过美国成为奢侈品消费第一大市场；而在新房二手房表现颓靡时，豪宅市场悄然火爆。

   说没钱消费，但奢侈品逆势增长；说地产不行，但豪宅火爆热销。

   你的市场，我的市场，好像不一样。

   改善财富结构才是治病良方啊。