如何基于“声音基因学”进行电动车声音设计？
原创： 精进学思行 精进学思行 今天
文中的声音见：
（https://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1574557044&ver=1993&signature=j9Y*Wg2UnLx3IPUwKwfSyJk12L9TlW4hjaOLmK4N5dzJoqvht4CtapsQmIR1027XL4-P8KRIQsVnzHNi53FKEZfctnRAZZkZBea6HTb8I3o*a5A9wqWT4gOH22*mQyBy&new=1）
不同于以往， 请你先听两段声音
Sound1.mp3来自精进学思行00:0000:30
Sound2.wav来自精进学思行00:0000:16
这两段声音分别是两个著名的汽车品牌，未来可能用到的它们产品或者宣传中的声音。你更喜欢哪一个？如果让你猜，你觉得它们可能是哪两家公司？先卖个关子，第三部分为你揭晓。
在2019汽车噪声优化国际会议：主动声管理真的只是鸡肋？，我分享了电动汽车的主动声音管理，重点分享了动力反馈声声和主动降噪声音，以及现在还不普及的原因。但是，业界总会有人走在前面，特别是一些顶尖的豪华品牌，他们不仅重视占信息或体验传递主导地位的视觉，也会很重视其它感官维度，如仅次于视觉的听觉。
最近，我看到关于这方面最吸人眼球的新闻，莫过于宝马携手世界顶级作曲家Hans Zimmer，为宝马电动汽车设计具有未来感的声音
宝马和Hans Zimmer的对接人是Renzo Vitale，他之前在TED上做过一个演讲，而题目就是《电动汽车的声音应该什么样？》，很巧合，我在之前朋友圈刚好分享过。而本文的核心内容也来源于他的这次TED演讲，当然更建议去看一下他的演讲，链接我附在了文章末尾。
Renzo Vitale也是一个很牛的人，他是一个意大利的钢琴家，作曲家以及声学工程师，在德国著名的 RWTH University获得声学专业博士学位，而且还拥有电子工程和钢琴双硕士学位，他的研究领域主要集中在建筑声学、电声学、心理声学及音乐创作等，他于2015年加入了宝马集团研究和创新中心，主要负责宝马电动车的声音设计，在此期间提出了基于“ 声音基因学”的一套设计理念，而这也是他在TED演讲中分享的核心内容。
1 为什么要为电动汽车设计声音？
在那个演讲中，他首先回答了一个问题：为什么要进行电动汽车的声音设计呢？
我们知道，电动汽车相对传统的内燃机车要安静很多，这是以前声学工程师梦寐以求的，为什么以前需要花很多精力降噪，现在却要加入声音？
因为它太安静了，而这可能对行人，特别是盲人产生安全隐患，于是各国陆续出台法律要求电动车在低速行驶时，要加入提醒行人的声音，也就是我们常说的“低速行人提示音”。
不过，在Renzo Vitale看来，对电动车进行声音设计，法规只是其中的一个方面，他认为还有两个重要的原因——激发情感和塑造品牌形象。从他的角度，他不只是把电动车看成一部机器，更愿意将其看成是一个生命体，所以他认为电动车可以发出的声音不是noise，而更像是voice，不同的voice向我们传递自己的身份特性和品牌特征，就像我们每个人的声音一样。
那么如何去设计这些voice呢？于是Renzo Vitale提出了基于“声音基因学”（sound genetics）的声音设计理念。
2 基于“声音基因学”的声音设计
什么是"声音基因学"?演讲中没有给出具体而明确的定义，我理解它是一套系统进行就有基因特性声音的设计过程，主要包含三个步骤：
①声音的有机体（ Sonic organic ）；
②声音的变化（Sonic variation）；
③声音基因合成（Composition of sound genes）。
演讲中重点介绍了前面两部分，然后用宝马i3中的行人提醒声来说明声音基因合成的结果。在我看来，与其说是步骤，不如说是视角，因为你很难根据这个步骤进行创作（当然艺术家没准可以），但是它的确提供了一个很好的设计框架。
2.1 步骤1：Sonic organic （ 声音有机体）
所谓声音有机体，我理解是Renzo Vitale理解和创作声音的视角，主要包括如下几个方面：
①声音是移动的/Sound is moving
Renzo Vitale将特定的声音想象成一个声音实体，它是可以移动的，比如电动车的声音；
②声音是动作的/Sound is acting
和前面的移动有略微的差别，声音可以有他的动作和轨迹，可以想象一个声音在空间中的舞动，就像一个舞者，我觉用“灵动”这个词更好；
③声音是记忆/Sound is memory
这个比较容易理解，就是声音可以创造或者关联记忆，你经常听到一些比较老的歌，就容易调取自己过往的一些记忆，或悲伤或喜悦；
④声音是迷幻的/Soudn is hypnotizing
声音的迷幻，或者说模糊，常常让你感到不确定性，当然也能创造意外和惊喜，我理解这也是评价很主观的一个原因；
⑤声音是超越人类的/Sound is superhuman
这个词更模糊，我的理解是声音能够超越人类生活的条件，给人带来激发。
2.2 步骤2：Sonic variation（声音变化）
第2步则是介绍声音的变化，在他看来，一个声音不仅有它的声学特性（我们通常用频谱来衡量），也应该有他的美学特征， Renzo Vitale给出了8个不同的维度，如下图所示，这里没有逐一的介绍，作为下里巴人，我也没太理解，不过这个评价维度有一定的启发性。
Renzo Vitale认为其中有几个是他个人最看重的，其中包括“远见（visionary）”、“优雅（ elegance）”以及“动感（dynamic）”。
他认为当我们从这个两个方面（声学特征，审美空间）定义了声音，我们就得到了一个声音的身份特征，他将其定义为"身份棱镜"，如果还能和品牌关联，我理解就具备了传递品牌的功能。
在演讲中，他举了一个他创造声音的一个例子，但是我没有太理解他为什么把这个例子放在这里，但是本身挺好玩的，也分享于你。他展示了自己如何将声场转为音乐旋律的过程，你可以想象在一个剧院中，舞台上有一个小提琴演奏，这个声音会在空间中传播，它会遇到墙壁，进而被吸收或反射，形成了特定的声场，Renzo Vitale选取了声场特征的一个部分，然后把它叠加到剧院中，通过三个参数：时间，强度和频率来进行一个转化（这个转化，我没太看懂）。
然后通过不同的乐器来表达这些转化后的特征，从而形成了一段音乐，而这个音乐。
2.3 步骤3：Sound genes composition（声音基因合成）
第3步，能限于时间原因，作者没有详细介绍，他用了宝马i3的低速行人提示音来展示他的设计理念：
BMW i3 低速行人提示音.mp3来自精进学思行00:0000:13
3 声音揭晓
在前面第1部分我们提到了两个声音，在这里我们进行一个揭晓，第1段声音（Sound1）是保时捷公司为最新电动超跑Taycan打造的动力反馈声，这是它们和日本著名 Polyphony Digital Inc公司共同打造的。
因为在他们看来，超跑加速的声音，是他们用户购买这辆车的一个很重要的因素，所以电动车所带来的声音的消失，可能会对他们产生影响，所以他们就创作了这样一段很有激情的声音，这种声音本身不是模拟原有的内燃机，而是他们理解的电动车该有的声音，这个发动机的声音是他们理解的，电动超跑应该有的声音，他们把它称为“Electric sport sound”，据说这个声音套装是选配，如果需要，加载在500美元左右，同时我也对这个声音做了一个简单的频谱分析，放在下面供参考：
第2段声音（Sound2），其实就是宝马公司和Hans Zimmer合作的作品，主要会是服务于宝马未来的电动车和概念车。
我个人觉得，它的宣传作用更大，因为毕竟Hans Zimmer为众多大片创作过音乐，对宝马是一个重要的宣传和加分项，我也对这个声音做了简单的频谱分析，如下图，有兴趣的话可以进行一个参考：
总结
最后呢，我想用Renzo Vitale在演讲视频中的话来进行一个总结：
汽车是鲜活的生命，也是一个高性能和高复杂度的艺术装备，基于声音基因学的方法进行声音的创作，不仅可以让声音来赞美人类智慧和伟大成就，更可以让这个世界变得更加优雅和安全。
参考：
1. TED演讲《Renzo Vitale：电动汽车的声音应该什么样？》
http://open.163.com/newview/movie/free?pid=MEN52DS4H&mid=MEN52S4PC；
2.Taycan声音介绍：
https://www.taycanforum.com/threads/taycan-turbo-s-coming-to-gran-turismo-sport-trailer.573/#post-4865
3.BMW和Hans Zimmer合作：
https://brandspurng.com/2019/11/22/partnership-for-the-sound-of-the-future-hans-zimmer-is-now-official-composer-and-curator-for-bmw-iconicsounds-electric/
网友评论