自动起停功能是近些年比较火的一个功能，在受到车主追捧的同时，也遭到不少质疑。其中提的最多的就是自动启停功能会损害发动机。
我们首先要知道的是，什么自动启停？
简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。
它的核心在于自动控制熄火和启动，能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
时下这个配置出现在了众多车型上，各种车型全系标配自动启停装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。
那么，自动启停功能能够节省燃油吗？
从实际作用上讲，自动启停能够节省一定的燃油。很多人认为，在城市道路中频繁地熄火、起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，热车着车本身油耗没多大。但具体能为节油做多大贡献，还要具体车型具体分析。
现在关键来了，自动启停会损伤发动机吗？
汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，而自动启停功能对发动机的温度和环境温度是有限制条件的。当发动机温度未达到合适的启停温度时，这个功能是不会工作的。
只有在发动机温度达到一定数值的时候，自动启停功能才会工作，这时启动发动机被称为热启动。而且自动启停时间往往都不会很长，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。所以在热启动的情况下，不会对发动机产生什么影响。
简单地说，就是车辆在短暂停止时仍有机油在发动机内帮助散热，因此高速行使后如果遇到车辆使用启停系统是不会对发动机造成损害的。
并且，目前绝大多数汽车企业在推出自动启停装置时，都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值。所以发动机启停装置，不会损伤车辆的发动机。
目前的涡轮增压发动机设计也更加合理，即便车辆在短暂熄火时也不会对发动机造成太大的影响。
但是，在这里还是提醒车主，为了保证发动机的寿命，在长时间高负荷运转后，熄火前怠速3-5分钟更好。而且不要极端驾驶，特别是在磨合期内的车辆。
另外，发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。
所以，在长时间拥堵时，最好将自动启停功能关闭，这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。而如果在开空调的情况下，蓄电池负担较大，为了给下一次启动积蓄电量，发动机可能会在刚停下没多久就启动。此时也尽量不要开自动启停功能。
而在交通路况较好的情况下，如果红灯较多，那自动启停功能就可以发挥它的作用了。总之，事在人为，发动机启停技术在实际应用中可能不太适合我国的路况，但随着技术的日渐成熟，这套系统终会得到广泛的普及。
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