南京二号线扣车功能是使用webio作为联锁和IBP盘按钮的媒介；蓝图关于扣车按钮的硬线连接不够明确，现总结画出单项设备图。
结合某站扣车故障：
二号线某站车站多次扣车（上下行均有），车站放行后正常，故障出现时间不确定。通过查看下图，可见扣车webio只是作为接收采集相关信息，不涉及驱动方面。初步判断为短路故障。
在排除了相关的机自专业继电器故障原因后，使用MF-14表测试电压，故障瞬间可在车控室测试出相应的DC24V；
利用故障发生较为频繁的上行扣车查找：鉴于直流的短路故障无相关仪表可直接查找，故原先设想是使用MF14表电流档串入回路中，逐步分段测试故障时的电流表指针偏转，由指针的偏转点至无偏转点处即为故障点。测试完短路电流，调整好电流表档位、量程后串入扣车回路后，在故障发生瞬间无法观测到直流电流变化。故此方案作罢（不解？？？）
后来采用传统的断线法，从车控室的IBP盘的端子7开始，逐步甩开负载。甩开SIC柜04-9至XA1-51电缆时，故障现象消失，利用夜间点更换相关电缆，此后恢复正常使用。
后期处理相关涉及直流电混线故障时，建议还是逐步甩开后部负载。
扣车按钮硬线图
南京二号线扣车功能是使用webio作为联锁和IBP盘按钮的媒介；蓝图关于扣车按钮的硬线连接不够明确，现总结画出单项...
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解决方法：
故障review前准备工作： 1、详细处理过程2、导致故障的原因3、故障影响范围、相关数据等4、故障的后续改进计划...
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本文标题：二号线某站扣车故障处理
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