乘车码
乘车码好用之处不仅仅在于它提供了一种替代实体卡的方案，还在于它现在有个明显的漏洞：不使用乘车码进站也（使用的是实体卡进站）可以打开地铁出口闸门，而且不扣费！
比如说：住处在站点 A 附近，公司在站点 B 附近，早上去公司上班
参考上图：
- （早上上班）用实体卡打开站点 A 的入口闸门，然后坐地铁经过多个站点，来到公司附近的站点 B
- 用乘车码打开站点 B 的出口闸门（因为进来不是用乘车码，无法计算费用，所以乘车码不扣费）。
- （晚上回家）用乘车码打开站点 B 的入口闸门，坐反方向的地铁回到站点 A（起点是不扣费的）
- 用实体卡打开站点 A 的出口闸门
这样实体卡一天只在同一个站点进出，坐地铁去公司与坐地铁回家的总费用只是 1.5 元（相比平常来回花十几二十块钱来说真的是省了不少），如果按照每月上22天班，每天省 10 块，一个月也可以省 220 块的交通费。
因为一般的实体卡本身是不记名的（不与身份证绑定），也与乘车码没关联，数据无法共享就可能出现这样的漏洞。
以上是在深圳地铁测试乘车码的情况，其它地区也可能存在类似的漏洞。不过未来可能这个漏洞就没了。比如说：没使用乘车码进站就无法使用乘车码出站。
如果没了乘车码这个漏洞，这时可以使用与上面类似的方法，即使用两张实体卡（因为不记名，所以可以办多张），这种方法省的钱没上面多，来回都要 1.5 元（只有第一次会扣取经过多个站点的费用）。
如果是第一次用该方法，可以配合下图按照步骤来做（没经过严格测试，仅供参考）：
- （早上上班）用卡1、卡2打开站点 A 的入口闸门（刷第二次才进去），然后坐地铁经过多个站点，来到公司附近的站点 B
- 用卡1打开站点 B 的出口闸门（这时扣取这段经过多个站点的费用）。
- （晚上回家）用卡1打开站点 B 的入口闸门（卡2是无法打开入口闸门的，因为卡 2 还没打开过出口闸门，地铁系统还认为卡 2 在地铁站内），坐反方向的地铁回到站点 A
- 用卡2打开站点 A 的出口闸门（扣费1.5元）
- （第二天早上上班）用卡2打开站点 A 的入口闸门（理论上卡1 是无法打开入口闸门的，没测试过），然后坐地铁经过多个站点，来到公司附近的站点 B
- 用卡1打开站点 B 的出口闸门（扣费1.5元）。
- 不断重复步骤 3 至 6，并且交换卡1、卡2的使用次序
除了第一天会扣的费用多点外（单向经过的站点费用），之后的日子（假设没有最后一天）里每天来回一趟扣取 3 元的费用。当然这仅在理想状态下才成立，不知道会不会因为长时间（如周六日）没坐地铁，下次（如周一）需要重新开始。
虽然以上两种漏洞是存在的，但不推荐经常这样做。（完）
纠正
还是下面这位兄台比较专业
第三天微信才收到捐款通知
所以，用乘车码仅出或仅入都会扣 2 块钱
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