如果人生有四季的话，我四十岁之前都是春天。——《叶问》
同样，如果汽车行业有四季的话，2018年之前都是春天。进入21世纪以来，中国车市连续增长17年的记录，在2018年的冬天被打破。汽车业的寒冬蔓延至今，再加上今年疫情的冲击，估计会雪上加霜的冷。汽车行业现在陷入低谷，如同中国经济大环境一样，不知道什么时候到底，也不知道何时才能回暖。但是在汽车行业飞速发展的年代。对于每个学机械相关专业的学生，进入汽车企业一直是就业时的最优先的选择。以前汽车工程专业一直是比较受高考生青睐的专业。年年都比较热门，招的分数也比较高。进入汽车行业的从业者也会享受到行业增长带来的红利。个人的职业发展机遇其实是蕴含在在行业的增长周期中，那么这期就来解读一下，在那个汽车业火红年代，年薪百万高管的成长之路。
候选人自我评价
1、本人可以去全国工作，地点不限。期望薪资在年薪180万以上。
2、有17年丰富的汽车整车制造企业管理和生产运营经验，其中拥有高达7年的整车制造基地筹建经历和33个月海外工作经验，具备从基层工程师逐步成长为高级管理人员的丰富工作经验，精通跨国企业全球运营管理。
3、熟悉新能源汽车和动力电池产业发展战略分析、产品研发、精益生产，熟练掌握6西格玛管理和五大质量管理工具MSA、PPAP、SPC、APQP、FMEA、CII。
4、精通产业兼并重组，拥有强大的新能源汽车及动力电池行业资源整合能力。
工作经验
2016年X月—2019年X月上汽XX汽车有限公司 副总裁 150K/月
管理下级：11名总监
工作职责：负责运营管理
工作业绩：
1、主持精益生产推进生产流程控制和过程控制，建立严格的工艺技术支持流程和统一的工艺设计平台，并领导研发团队完成4款新能源汽车（EQ5、EQ6、EV80和FCV80燃料电池汽车）产品定型、传统车D90SUV和G50MPV技术升级、完善V90轻客和T型皮卡工艺设计、制定严格的整车工艺技术精度标准和质量控制体系。
2、导入六西格玛管理体系实现严格的整车精益生产、工艺管理、质量控制等一整套制造工艺流程,任职期间完成D90SUV和G10MPV 55000台、V型轻客和T型皮卡75000台生产任务，实现整车产值340亿元。
3、全面主持跃进 10 万辆轻型货车老厂区从市区搬迁至开发区工作，全面负责新厂筹建工作，并做技术升级改造，2017年年底 SOP 完成，2018年获得南京市重大装备技改项目国家政策扶持补贴资金 1.5 亿元和南京经济开发区创投公司产业配套基金30亿元。
4．2017 年 9 月接手主持扩建MAXUS20 万辆整车生产基地，全程主持从厂区建设-汽车生产线设计到设备安装调试工作，2019 年 3 月 SOP 完成，获得无锡市重大装备技改项目国家政策扶持补贴资金3 亿元和江苏省银行机构提供的10年期贴息项目贷款30亿元。
2013年9月—2016年X月 基地总经理 80K/月
汇报对象：制造副总裁
管理下级：工厂规模人数9000人，直接下属为86名总监
工作职责：
1、2013年X月到2014年X月在美国底特律市XX汽车总部负责制造工艺工作。2015年X月到Y月负责整车集成制造工作。
2、主持精益生产和六西格玛管理、推进生产流程控制和过程控制，建立严格的工艺控制和技术支持流程，建立统一的工艺设计和管理平台，任职期间实现BUICK年产量从70万辆到103万辆的飞速增长，实现60%增长率。
3、主持BUICK华东区域的市场开发，大客户营销及客户管理，主导建立完整的大客户市场体系，任职期间实现BUICK年销售60％增长率。
4、统筹管理武汉XX汽车生产基地建设、汽车生产线四大工艺优化建设、设备安装与调试、技术开发和生产制造与开动率提升，质量控制和供应链物流管理，打造一流合资品牌汽车工厂。
5、主持新能源汽车设计和工艺优化工作，审核产品革新和新产品开发计划，主控新能源汽车开发、质量控制、验收。
6、研究汽车行业的发展并重点关注新能源汽车行业发展、新技术、新工艺、新材料的开发应用，主导BUICK新一代车型和新能源车型的产品定义、开发策划、质量目标制定。
工作业绩：
◆任职期间实现BUICK年产销量从70万辆到103万辆的60%飞速增长率。
◆实现新车型XY整车提前一年下线和动力总成BCIV项目投产。
2012/01 -2012/12 质量部总监
下属人数：300
汇报对象：制造副总裁
工作职责：负责集团总部质量管理工作
主导XX全系列车型质量规划和实施，导入新的工艺设计来建立和维护公司质量管理体系，组织体系过程审核、产品审核及管理评审，负责整车批量生产的安全环保和产品一致性的检测，问题的分析及整改，全面推动实现“零缺陷质量管理”战略目标。
2008/09 -2011/12 采购部高级经理
下属人数：20
汇报对象：公司采购总监
工作职责：整合直接物料供应链体系，优化采购体系平台。
工作业绩：
◆实现年采购突破180万台套整车部件，涉及金额在300亿元人民币，领导直接物料采购团队为公司创造了每年近5亿元的采购成本节约
2002年8月—2008年X月 XX汽车有限公司 采购部经理 20K
行业类别：汽车制造
工作描述：
历任职位：工厂采购工程师（2002/08到2005/02）、工厂采购主管（2005/03到2006/10）、意大利总部采购主管（2006/11到2007/12）、工厂采购部经理兼资产清算组组长（2008/01到2008/08）
汇报对象：总经理
工作职责：
1、负责供应商开发和体系整合，维护供应链的完整，实现全球采购资源共享，并实现零部件采购国产化工作。
2、负责南汽菲亚特公司解体物资清算工作，负责生产性物资和半成品的集团内部调配和清算拍卖。
工作业绩：
◆2006和2007年采购突破16万台整车部件，金额在100亿元。
◆2008年完成约10亿生产性物资和半成品集团调配和拍卖清算。
教育背景
2004年9月 ～ 2007年7月 中国XX大学 工商管理 硕士
1998年9月 ～ 2002年7月 中国XX大学 经济学 本科
简评：案例中，主人公02年毕业进入汽车行业，刚好赶上汽车业长达17年的联系增长大周期，这个就是大势。先不说主人公足够优秀，即使是普通人进入增长长达将近20年的行业，无论是打工，还是创业，都享受到行业增长带来的红利。在上升大周期中，入行越早，越有利，职业发展也是步步高升。例如案例中，主人公一步步从采购工程师做到集团副总裁。期间的路径是这样的（采购工程师—采购主管—采购经理—采购高级经理—质量部总监—基地总经理—副总裁）离成为集团一把手，CEO仅有一步之遥。美中不足的是，案例中主人公是学文科，入行从采购开始的。如果是正经科班，学汽车工程专业或者机械专业出身的成长路径应该是这样的（助理工艺工程师—工艺工程师—高级工艺工程师—车间主任—总装厂厂长—基地总经理—副总裁）跳跳大路通罗马，也有财务出身的做到汽车集团总裁的，所以，不要局限地认为，只有学汽车或机械相关专业，才能在汽车行业大展身手。越是基层岗位，越要求专业对口。而中层以上位置，如果不是走技术路线而是选择管理路线，反而不会被专业限制，就好像本案例的主人公，能从采购高级经理跨部门到质量部做总监一点都不奇怪。毕竟那个行业都是领导负责大方向，具体的活都是基层执行的。能当领导都是聪明人，学习能力也够强，除非是高精尖科技领域。否则，外行领导对行业有个总体认识，指挥内行员工一点问题都没有。
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