前言
2018年，作为人生赢家的东哥开始了美国的游学生活，因为脸盲，睡错了姑娘，于是染上了官司。当时闹的满城风雨，一度蝉联各大热搜第一，虽然说后来经过一番讨价还价和危机公关，终于打点上下，得以顺利过关，但某东股价大跌，多年经营的自强不息，以一己之力扛起反击阿里垄断大旗的人设崩塌。
而到2018年底，京东开始爆出大范围裁员，今年年初京东宣布“小集团，大业务”转型，10%的京东高管按照末尾淘汰制被裁员，而底层的16万员工也按照相应的比例进行末尾淘汰制进行裁员，规模的话计划是8%大概是12000个岗位被消减。
东哥大谈996工作计划
2019年刚开始，东哥在京东IT民工中开始大力宣扬996的工作精神，并鼓励大家要共度时艰。那么什么是996呢？就是一周工作时间六天，每天早九点到晚九点。最近，又有京东员工爆料，京东发布内部邮件，要开展一竿子插到底的改革，坚决淘汰三类人：
1、不拼搏的人。
2、 不能干的人
3、 性价比低的人
对于当年东哥在各大平台和媒体面前高调的宣布，我们永远不会开除任何一个兄弟，每一个员工我都当它是兄弟，我只能说：“嗯，真香！”其实东哥不是不照顾兄弟了，只是东哥脸盲癌晚期了而已，已经分不清谁是兄弟了，所以就换一批人工智能应用领域的智能办公、无人配送这样就解决了脸盲的问题，嗯，真棒！
最近某东又出台了“坚决淘汰因家庭和身体原因不能拼搏的员工”然后某东18万员工都懵了，这就是拿我们当亲兄弟的东哥。东哥：不好意思我脸盲
东哥的无人办公计划
虽然感觉东哥的末尾淘汰计划有点残酷，但是要保证一个企业保持持续的活力就必须狠下心，裁员公布当天其实企业的股票不降反而增了，这说明其实很大一部分人是认同裁员的。而裁员之后对于就公布了智能办公和无人快递计划。
其实早在去年的618京东就开始了无人配送的宣传和实验。京东宣布配送机器人投入运营，运营初期，无人车在人大校园内日派件10余单，对应的工作时长约在5-6小时。小车回到运营点，研发经理麻晓永还有时间将沿途观察、收集的运营情况汇总发回总部。以配送单量来看，所谓的“落地”只是小范围试点。
随着无人商店等一系列“无人业态”的兴起，无人车引发了公众的极大兴趣，被视为京东近年的“黑科技”之一。刘强东也在首届JD Discovery大会上释放积极信号：要在短时间内实现北京市100所高校全部由机器人送货。
其实目前的，无人车和无人机的传播价值似乎远胜于商业价值。走技术护城河路线的京东，急欲在自建物流10年后，再构筑起一道由人工智能、大数据组成的“无人化”壁垒。问题在于，容易筑就的物流城墙已被多方垒起，墙外则遍布荆棘，无人配送车就身处其间。
最后
其实我感觉，目前各大公司裁员都很理性，有很多公司给出的裁员补助都非常的丰厚，部分老铁被裁之后拿了十几万的补贴，大方向变了那么需要的人才就变了，借用马云的一句话就是：“不是这个行业不行了，而是你不行了”。
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