众所周知的项目开发三架马车：时间，成本，质量。
今天我们先来简单的看看流程：
NO.1
戴姆勒-奔驰的流程比较简单，每个里程碑的目标安排合理，概念冻结、需求冻结、然后1：1模型确认，最后设计冻结，这一套流程简介不繁琐，目标性很强，效率高。
NO.2
通用汽车（GM）是贯彻先期质量策划的先驱，其流程和体系(QSB）被广为效仿，甚至很多零部件供应商直接照搬通用的流程体系，这个流程对于文件、订单方式、造车区域有了明确的定义，正式物流订单分为小批量、中批量、大批量。
NO.3
日产的流程是分为从Phase1～ Phase5,
VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装；
PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证；
PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核；
日产每个阶段中有小的任务和里程碑，只有将所有任务验证完成并且合格，才能进入到下一个大阶段，一环扣一环，比较可靠。
NO.4
沃尔沃的节点名称和描述比较详细，造车理念也是贯彻了欧洲人的精细，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的量产全检，用通用体系的术语叫GP12，GP12全检对新项目刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离。
NO.5
大众集团整个项目节点划分非常细，其QPN里具有更详细描述。其中最关键点分别是：PF项目确认、B认可、0S零批量以及SOP量产。0S交样也是大众非常关键，大众质保部门会全力介入，比如产线试装、各路况路试、供应商首批样件检验和认可，供应商产能评审2TP等。
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