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最近，“35岁以上的人都可以做什么样的工作”的问题登上了热搜，因为入门门槛不高，“人脉多的卖保险+人脉少的开滴滴+一身力气送外卖”成为了“中年失业者”的首选。
今天被同学说：“你都还没有下岗，证明国内就业形势并不严峻啊。”我心想什么时候我成为了国内经济分水岭了，我失业等同于大面积失业率的提升？
我哈哈大笑回答说：“我失业之时有可能是人生重启辉煌之日都不一定，有了破釜沉舟的勇气后，说不定我还能有一番作为呢。”
玩笑归玩笑，世事无常，生于忧患，才长治久安，笑看风云变幻。
除了公司和行业不景气的因素，35岁失业大部分是因为处于非核心的岗位，工作可替代性很强，没有专属于自己的“护城河”。
“护城河”也叫“进入壁垒”，指的是拥有别人不能轻易取代的知识、技能、资源，永远拥有积极向上的心态。
我们每天在工作岗位上忙忙碌碌，有多少是具有价值的工作，能够提升自身能力的工作呢？很多时候，我们会错把平台的实力当成了个人的能力，等到离开这个平台之后，才发现原来自己一无是处，并没有想象中厉害。
之前有个工作理念叫做”人人都是经营者“，我们在自己的岗位上倘若能够把自己当成一家公司的经营者去考虑问题，那么收获就是不一样的，我们就会充分地考虑如何去降低生产成本、提升质量和效率，让生产的产品在市场上拥有核心竞争力，总是用这种思维考虑工作的员工，哪怕有一天不工作了自己创业，他用这种思维开创企业也很容易获得成功。
今天，领导让我们集思广益提出一些降低产品的措施，我脱口而出把某某产品上的“防护衣”给去掉吧，感觉用处不大，还增加一个人工安装，增加零件成本，以前其实我一直很想提，无奈公司上下都在推增加“防护衣”，孤掌难鸣，现在提出来没想到领导说：“这个我们已经开始考虑更改设计取消了。”原来我一直在想的确实是问题啊，只是之前一直没人敢提。
想想为什么特斯拉公司的车能够成本越做越低，产品价格竞争优势立于行业不败之地？其实真正能够降低成本的是技术的革新，而不是丰田公司的精益生产管理，靠抠门来省钱，当然精益生产也有很可取之处，但都不如技术革新盈利来的多。
丰田汽车公司的精益生产理论曾经被各大汽车公司争先效仿学习，它是一种以“消除各种浪费”为出发点的生产方式，通过节约成本、质量控制、产能柔性和持续改进来降低产品制造成本。
特斯拉则采用了垂直一体化制造技术，其把供应链的大部分纳入到自己生产线内，以加快生产速度、降低成本、提高质量，并整合供应链，实现高度自动化，其特点就是高度自动化、快速响应、质量控制和垂直整合，注重技术和生产效率的提升，结合了当前数字化、智能化等先进技术手段，一体化压铸工艺和零部件整合设计等来降低成本。
一味追求销量的比亚迪在中国汽车销量是特斯拉的3倍，而特斯拉的利润却是它的8.5倍。日系车如丰田、本田汽车则逐渐不再受到国内人士的追捧，销量日益下滑。
如此看来，投入精力的不同，得到的结果也不一样。
我们经营自己和经营公司一样，要把精力投在产生价值尽可能高的地方，多做公司高关注的事，高附加值的工作：
首先，工作不要贪多，每天专心致志做好3～5件事情就可以了，把工作尽量做细做到位，业余时间要努力把自己变成某个领域的专家，拥有一技之长，当然如果能够锻炼出管理能力和综合能力就更好了，尤其是领导力、影响力、沟通能力、思维能力等软实力的提升也很重要。
其次，找到自己的兴趣特长，并不断把这些长板加长，热爱什么就学习钻研什么，持之以恒地坚持下去，直到在这个特长上面足够突出，要相信一万小时定律，复杂的事情简单做，简单的事情重复做，你就成为了高手。
最后，不浪费光阴，每天抽出1-2个小时在自己的专业领域深耕学习，延迟满足，不以一时得失论英雄，如果薪水得不到理想的涨幅，那就努力寻求机会增长技能，为日后多的储备。
珍惜时间，厚积薄发，建立起你坚不可摧的“护城河”，在无人问津的地方历练，在万众瞩目的地方出现，你的时间和精力花在哪里，你的成就和收获就在哪里，当你埋头走了很长的路以后，抬头时就能够看到满天星辰。
作者：陌小诺，用脚步丈量世界，用文字思考人生，读万卷书，行万里路，交四方友，赚万贯钱，用有限的人生体验不一样的精彩!
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