现在一提到小黄车ofo，首先想到的大多都是它到底什么时候“黄”，似乎大家早已在心中判了ofo的“死刑”。事实上ofo现如今仍在正常的运营着，只不过其似乎一只脚站在悬崖边上，另一只脚已经悬空。几乎每个一段时间，ofo就会传出一些负面消息，这不就在近日，ofo的运营方东峡大通就被老牌自行车厂商上海凤凰告上了法庭，原因是ofo拖欠其高达6815.11万元的货款。
根据上海凤凰发布的公告显示，之所以走到了通过起诉来要求东峡大通支付欠款这一步，就是因为二者在2017年签订了多份采购合同，但截至起诉之日，东峡大通仍拖欠着货款不付，所以上海凤凰为了维护自身合法权益，才向法院提起诉讼，要求东峡大通支付货款6815.11万元、赔偿逾期付款违约损失186.52万元以及其他相关费用。
不得不说，上海凤凰等自行车制造厂商的复苏，主要是得益于共享单车热潮，但“成也萧何，败也萧何”，随着共享单车热度的消退，众多运营企业纷纷退出等影响，自行车的需求自然大幅下降，根据统计数据，上半年我国自行车的产量同比降幅达到了32.1%。不过，单就从ofo所面临的问题上来看，受影响的远不止自行车制造行业一个。
近段时间，追着ofo屁股后面要债的，除了已经起诉到法院的上海凤凰这个自行车供应商，还有云鸟、德邦等多家物流供应商。而且，据知情人士透露，ofo拖欠物流供应商的欠款已经高达数亿元人民币，其中，仅仅云鸟一家就已经达到了1.1亿元左右，这对当下卖不掉身又挣不到钱，可供调配资金仅剩3.5亿元的ofo来说，无疑是非常巨大的压力。虽然ofo已近开始尝试卖车身广告、搞区块链项目来增加变现途径，但是并没有看出其资金状况有所改善。
在今年上半年，ofo先后通过动产抵押、股权+债权的方式，“换取”了阿里巴巴领投的约55亿元人民币借款及融资，这充分说明ofo在资本市场的眼里，已经失去了投资价值。而近日再次传出ofo与滴滴之间只差签字，却“卖身不成”的传闻，也越发凸显了ofo如今的尴尬境地。
总而言之，当初誓要“战斗到底”的ofo，如今距离被压垮、打败似乎越来越近了。海外市场受挫、变现业务发展缓慢、单车业务备受诟病，多方面的压力与困境下，ofo作出的每一个选择都将事关生死。现在的情况是，想卖身却受资本掣肘，有收购意向的滴滴却自顾不暇，难做抉择ofo似乎要继续自己支撑下去了。
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