芝加哥河的主要支流有着悠久的历史，在许多方面体现着芝加哥本身的发展。这条河曾经是一条蜿蜒的河流，最初是作为支持城市工业转型的工业航道。在河流倒流事件之后，城市整顿了河的主要分支和南部分支以改善环境卫生，建筑师和城市规划师丹尼尔·伯纳姆（Daniel Burnham）通过增加瓦克大道（Vacker Drive）高架桥，引入了河滨走廊这新城市景观。在过去的十年中，河流的作用随着芝加哥河滨步道项目的发展而不断发展——这项计划旨在重建芝加哥河，以实现城市的生态、文娱和经济效益共同发展。
考虑到河流的高污染程度，想在几年前将河流建设成娱乐设施的目标似乎是不可能的。
但今天，这一愿景正在成为现实。近年河流水质的改善和公共娱乐设施使用次数增加都说明人与河流的关系日渐紧密，同时迫切需要一个新空间。
因此，芝加哥交通部和罗斯巴尼建筑师规划了第一期的河滨步道，其中包括退伍军人纪念广场和布里奇豪斯博物馆广场。
2012年，Sasaki，Ross Barney Architects，Alfred Benesch Engineers和Jacobs / Ryan Associates的团队在技术顾问的支持下，完成了第二和第三阶段的规划：对State街和Lake街之间的六个街区的设计。根据之前对河流的研究，该团队的计划提供了沿湖与河流交汇处的行人通道方案。
手头的任务在技术上是具有挑战性的。例如，在进行扩大行人空间以及建设街区之间的一系列桥下连接的施工时，设计团队需要在一个严格的许可规定的25英尺宽的建筑区域内作业。此外，该设计必须考虑到河流的年洪水动态落差近七垂直英尺。
将这些挑战转化为机遇，团队用新的思维方式来看待这个线性公园。相比于由90度转弯组成的路径，团队更乐意将这条路调整为一个更加独立的系统。
随着这新的变化，沿河活动日渐丰富和多样化，其中每一个街区有着不同的活动和景观。包括：
码头广场：餐厅和户外座位可以欣赏到水上充满活力的生活，包括通过驳船，巡逻艇，水上出租车和观光船。
河湾：皮划艇租赁。
河流剧院：连接Upper Wacker和Riverwalk的雕塑楼梯提供了通往水边和座位的行人连接，而树木则提供绿色和阴凉处。
水广场：水景为儿童和家庭提供了一个亲水的机会。
码头：一系列的码头和漂浮的湿地花园提供了一个河流生态的互动学习环境，并且能在此捕鱼和识别本地植物。
河岸：一条无障碍的人行道和新的从河岸边缘让人可以直接进入Lake街，并为汇合处的这个关键的空间奠定了未来发展的基础。它提供了从upper Wacker到Lake街上下游的无障碍通道。它有一个公共草坪，城市正在继续探索如何开发空间的可能性。
作为一种新的连接路径系统，芝加哥河道设计为公园游客提供了连续性和多样性的体验。每个不同类型的空间都有独特项目和与河流有关的各种体验，从用餐机会到丰富的公共活动节目。同时，设计材料、细节为整个项目提供了视觉吸引力。
例如，道路的现有环境有着强烈的对比：精致的切割石沿着优雅的Beaux-Arts Wacker高架桥和桥梁建筑，而更加坚固的预制木板位于露天钢桥的下部和底部两侧。新的集成照明提供安全和视觉刺激，达到了在夜间吸引游客的目的。
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这个项目利用了现有的基础设施，把人们带到了水边，让他们能够连续地沿着河流行走，而不需要移动到街道上，再到下一个街区。最终的结果是它能改善水质，提高游客体验，并成为城市的收入来源。
——Sasaki设计负责人Gina Ford
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THE END
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