ofo共享单车的智能锁转型之路

作者：朱海鹏

【嵌牛导读】：共享单车不断更新换代，ofo单车也在适应市场的过程中从最初的机械锁开启了向智能锁的转变。本文将描述ofo智能锁的特点，同时和主要竞争对手摩拜单车的智能锁进行对比。

【嵌牛鼻子】：共享单车，ofo，机械锁，智能锁，定位精度，NB-IoT

【嵌牛提问】：为什么ofo要从机械锁向智能锁转型？ofo的智能锁又发展到了什么样的程度？与摩拜单车的智能锁区别在哪里？

【嵌牛正文】：

    最初ofo单车的市场定位在校园，目标用户整体素质较高，同时为了降低成本，采用了手动按键和密码固定的机械锁。ofo机械密码锁的好处在于开锁成功率高，劣势在于易被破解，同时由于ofo单车没有定位系统，用户通过app只能知道附近有多少辆ofo，却不能确定每辆车的位置。

    这两大弊端在初期校园运营阶段尚不明显，但在进入城市市场后就极大制约了ofo的发展。其一，机械锁密码固定，容易破解，连未满12周岁的儿童都能轻易打开ofo车锁，因此出现了多起儿童使用ofo单车的安全事故。其二，ofo单车由于没有装载GPS定位，城市中找车难、运维难的问题较大。但是通过大规模投放机械锁的小黄车，ofo在共享单车竞争初期就抢占了极大的市场份额，同时用压倒性的车辆数量弥补了定位不精确的问题。

    而包括摩拜在内的共享单车则大多在一开始就针对城市共享，采用带有SIM通信模块的2G网络制式智能锁，通过网络与云端保持通信能力，及时将车辆所在位置和状态报送云端服务器，通过在车锁内置的GPS定位确保车辆精确定位。这种智能锁经扫码后自动开锁，优点明显，但是2G技术伴随的高功耗、高耗能问题又需要在车身传送部分上增加发电装置来解决，用户在骑行中就要多耗费一部分体力产生电能为蓄电池充电，这是摩拜单车骑行较重的原因之一，所以在用户体验上，摩拜不如ofo单车骑行轻便；同时2G网络覆盖能力和连接容量有限，智能锁开锁率不如ofo高。

    今年1月，在ofo机械锁安全性受到质疑、科技感不如摩拜单车的大背景下，ofo推出了第一代智能锁“海王星”，正式开启智能锁代替机械锁的转型之路。

第一代“海王星”，图片来自网络

    值得注意的是，海王星需要用户扫码，手动按键输入对应的4位数字密码解锁，除了动态密码外可以说与之前的机械锁无大差异。在网络上引起轩然大波的一篇名为《ofo究竟是不是智能锁？拆开大吃一惊》的帖子里，有人就拆解了ofo的初代智能锁，锁内是一根天线、Mini-USB、GSM/GPRS芯片通讯模块和一张联通USIM卡，定位基于移动蜂窝网基站的三角定位，在定位精度上不及摩拜GPS定位系统。

    这之后ofo推出第二代智能锁“天王星”，同样支持手动开锁，但是也可以通过蓝牙方式扫码解锁，并且采取GPS和北斗双模定位技术。这一产品迭代使得ofo的制造成本和定位精度都提高了。

第二代“天王星”，图片来自网络

    今年7月，ofo与华为、电信三方共同研发的“NB-IoT物联网智能锁”据说正式商用，传闻中具有网络覆盖更广、连接设备更多、功耗更低等优点。它的外表大概长这样：

第三代“NB-IoT智能锁”，图片来自网络

    同时摩拜单车的智能锁部件也在更新迭代，从摩拜第二代智能锁采用GPRS信号开锁、第三代智能锁引入GPRS+蓝牙的开锁模式，到联手爱立信、中移动开发自己的物联网智能锁，摩拜和ofo两大共享单车寡头在智能锁方面竞争愈加激烈。

    最后为了测试周边小黄车智能锁定位精度的准确性，笔者下午亲自在所在社区和附近大学观察和寻找了不少小黄车，其中大多小黄车的智能锁看上去较像第一代的“海王星1.5”版本，模样见下图：

现实中大部分的ofo版本

    在实际通过app找车过程中，笔者发现app地图上第一代智能锁ofo的位置有较大可能和实际中并不能精确匹配，存在极个别找不到车的情况。笔者在骑行一辆小黄车后关锁，在一分钟内走出一段距离后，发现app内是把关锁后一分钟笔者所在的位置定位为小黄车的位置了，而实际上，小黄车真实位置已经在十米开外了。可见ofo初代智能锁定位差不是空穴来风的。

    至于有双模定位功能的第二代“天王星”附近也发现了不少，支持用户扫码后自动开锁，不用手动输入密码，比较方便，另外在app上的定位也很准确，不会出现第一代智能锁ofo定位偏差大的问题了。

    而最新一代“NB-IoT智能锁”不知道是不是还未在附近投放，下午并没有看到这种类型的ofo单车，无法体验传说中的NB–IoT高科技，略有遗憾。

    最后以一幅ofo宣传NB-IoT智能锁的图作结尾，只希望童话里不是骗人的。

图片来自网络