9月26日，国内领先的共享单车原创者ofo宣布推出新款单车，并附带着全行业首款的NFC智能锁。这场发布会完美的诠释了什么叫做“用科技定义共享时代”，除了物联网硬件之外，ofo共享出行大数据平台“奇点”系统也首次公开亮相。
从舒适骑行、到智能开锁，再到大数据采集、分析，ofo的新款产品形成了一个完整的科技闭环。
物联网时代的真正来临
在共享单车诞生伊始，就有人提出，共享单车是真正意义上的将物联网和智能设备的结合与大规模应用。
但事实上，这更多的是指“智能锁”这一单车的核心部件。从单车和用户的交互方式上来说，二维码和扫一扫仍然不够智能和便捷。
9月26日，ofo推出了首款搭载NFC智能锁的共享单车小黄蜂，这是行业内首次使用二维码以外、更具颠覆性的开锁方式，即便是此前的蓝牙开锁，仍需要用扫描二维码来进行“激活”，而最新的搭载NFC功能的小黄蜂能够实现“一贴即开”。
NFC即近距离无线通讯技术，是一种短距离的高频无线通信技术，我们熟知的苹果推出的Apple Pay功能即是通过NFC来进行实现的。据了解，相比目前市面上扫描二维码支付和解锁，NFC在数据传输、安全性及用户体验方面均具备显著优势。
除了NFC一贴即开的黑科技，这款智能锁在开锁率和稳定性上达到业内第一，并支持蓝牙、2G网络和NB-IoT 3种通信方式，多项科技全面领先行业。
你也许听过前两种开锁的通讯技术，但对于略为术语化的NB—IoT还是一脸懵逼。据宝哥查证和跟业内人士沟通得知，这种听起来比较高大上的技术又称之为“窄带物联网”，具有容量大、信号穿透力强、功耗低、耐久性长等高科技性能。
对于共享单车来说，定位准、续电持久，在一些信号不好的地方也可以被很好的找到，能够很大程度上缓解共享单车功耗的问题和减少变为“僵尸车”的困扰，这对于ofo的用户体验和智能化运营来说都是缺一不可的。
还有一位资深的通信领域的技术专家向宝哥透露，以NFC为代表的近场通讯技术，及NB-IoT远程通信技术，是物联网世界领域的主流技术。相比于二维码开锁，这才是真正的智能设备和互联互通啊。
据了解，ofo在早期用单车占据了市场优势之后，也已经在物联网和智能试验方面也遥遥领先了。目前其智能锁已经涉及了蓝牙、NB—IoT、NFC三种，在定位技术上，还是用了可以精准到亚毫米级别的北斗导航定位系统。
事实上，物联网的概念早在1999年就被麻省理工的教授提出，2009年中国从国家层面提出了“感知中国”的概念，但直至2016年才被视为是物联网元年。作为互联网之后的下一个时代，所有人都在等着这个行业被引爆的那天，而共享单车的应用实际上对于物联网行业来说，目前已经很难有在比这个规模更大、更成熟的领域了。
ofo从硬件领先到数据领先
上面有提到，NFC和窄带物联网的技术这两个技术的应用目前ofo都是第一家。
事实上，NB—IoT的技术在此之前也有其他家进行过尝试，不过更多的是停留在简单的合作和宣布层面，从具体落地来说，还并未出现ofo这样迅速推进的。
8月22日，ofo宣布行业首款支持NFC近场支付功能的全新智能锁开始量产，并计划于10月起逐步投向市场，9月26日，一个月的时间，ofo就兑现了自己的诺言。而ofo与华为、电信达成的NB—IoT的合作最早还可以追溯到今年2月，在今年7月时实现了正式商用。
反观摩拜，从今年2月开始对外宣称和爱立信达成NB-IoT的战略合作，但5月、7月期间又再次出来释放其物联网尝试的进展，但很显然，用户在具体落实上仍然没有太多感知。
据此前的媒体分析报道，摩拜的合作方主要为中国移动，但最不可解的就是移动在eMTC和NB-IoT这两种技术上犹豫不决。移动的犹豫导致了摩拜对拥抱新技术的迟疑，也因此，事实上，摩拜此先对外宣布的一系列合作其事并未真正的推展开来。
巧合的是前几日，摩拜也推出了最新款的车型，但主打“轻便”功能。在第一代智能单车推出之后，摩拜就和轻便“杠”上了，多次更迭都简单的停留在产品层面，除此之外，似乎在智能锁和车辆体验方面的推进力度不够大。
竞争和对比是难免的，作为共享单车领域两家都备受关注的企业，在产品的更迭上，双方也有些你追我赶的意味。
在ofo最新推出的共享单车小黄蜂中，除了宝哥刚才提到的智能锁的颠覆性革新，小黄蜂本身的产品和骑行体验也得到了一定的提升。比如，ofo的新车采用了与全球第一化工公司巴斯夫联合研发的超轻“跑鞋胎”。
宝哥也是第一次听到这样的概念。根据ofo方面的科普，这款“跑鞋胎”独创双密度结构，耐磨性是橡胶的3倍，弹性值为45%，而据共享单车用户体验研究室在101项体验研究后发现，ofo小黄蜂的骑行功率比其他共享单车下降了30%及以上，骑行体验优于市面上所有共享单车。
另外，配合新车和这么多硬件领先优势的发布，ofo还首次对外公开了其人工智能大数据平台——“奇点”系统。据了解，这套系统搭配NFC近场通讯、NB—IoT等物联网技术，可以对出行大数据进行分析、预测和利用，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率，真正实现共享单车智能运维管理。
这对共享单车平台来说是至关重要的，作为一个重线下、重人力的出行来说，“奇点”系统每天能够收集、自动分析超过10亿条数据信息，实时知晓人、车、地理位置三大维度的多项数据，它在背后的调度指挥，更像是ofo的智慧大脑，而那些智能锁的硬件就是跳动的智能心脏。
未来并购的走向
ofo的优势体现在很多方面，不仅是物联网技术的领先、运维能力、大数据平台的领先，更重要的，是反应速度和对未来趋势的把控。
记得，早在今年4月份，为了更好的实现车辆调度和定位，ofo和北斗卫星导航达成了合作。北斗的负责人向宝哥透露，其实摩拜也有来找北斗谈合作，但比起ofo来说，速度还是慢了很多。
当时ofo已经推出了窄带物联网的合作，因此，北斗负责人相当看好ofo，并表示，这个团队的战略眼光不一般，北斗卫星定位和窄带物联网在解决定位、运维问题上可以有很好的结合。
积极的配合政府进行运营策略的调整，也是ofo反应迅速和战略眼光的体现。
在ofo和北斗的合作达成之后，ofo率先在通州开始了电子围栏的试点。电子围栏即通过划定虚拟的运营或者禁停区域，来对共享单车进行管理，这被视为解决共享单车行业乱停乱放问题的救命稻草。
ofo是第一家，也是唯一一家率先将电子围栏进行大规模试点的。此后的8月，《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》出台，在共享单车新政中，电子围栏被载入了“史册”。
据宝哥了解，截至目前，ofo在北京有超过1000+电子围栏。另外，其还通过上述不断迭代的软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式。
顺应潮流或者说创造潮流，是ofo正在做的事情。因此，很难不去佩服这家年轻公司的战略眼光和对未来的判断。
前几日，ofo投资人朱啸虎首次还在公开论坛中改口了对于共享单车行业“合并”事宜的评判。在上海举行的“第三届复旦首席经济学家论坛”上，朱啸虎在谈及共享单车发展问题时表示，摩拜和ofo两家公司占据了整个市场95%的份额，但依旧会投入大量的资金进行运营，想盈利只有两家合并才有可能。
但至于“谁合并谁”的问题，朱啸虎并没有明说，仅表示，这对资本来说并不重要。
从朱啸虎此前的态度上也能看出一二，在更早之前，朱啸虎放出的话是，“90天解决战斗”。如今的态度是允许合并存在的可能性，但对于谁合并谁依旧带着“独角兽捕手”的期待和自信。
事实上，此次ofo小黄蜂和NFC智能锁的发布，以及“奇点”系统的公开亮相、电子围栏试点的全面铺开，这些都标志着ofo已经完成从智能硬件到核心数据壁垒、从模式到全球布局的全方位领先。
从数据上来说，ofo也已成为全球最大的、估值最高、连接车辆最多、覆盖范围最广的共享单车平台。ofo目前为全球13个国家超180座城市超2亿用户提供了超40亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务，其日订单超2500万，共计减少碳排放超216万吨，相当于为社会节约了61515万升汽油、减少了103.5万吨PM2.5排放。
在看到这些之后，谁合并谁的答案对于朱啸虎来说，可能确实不重要，因为答案显而易见。
作者:崔大宝「BP＋」创始人，BP+一家提供商业咨询，BP制作，融资服务的机构］团队拥有8年创业管理、投资分析、 行业研究、 评论分析、品牌公关传播经验。曾指导服务超过百家创业公司商业计划书，帮助融资金额近2亿元。并获得国内知名投资机构和大佬投资人联合投资。
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